Axel_Borg

@Aita Pea Pea

Ah je ne connais pas assez l’Artois pour faire le même genre d’article sur le RC Lens désolé !

@Xenozoid

Je ne nie pas que la F1, comme bien d’autres sports, est un business avant tout, où TV et sponsors placent leur pion sur l’échiquier.

Les stars du sport ne sont que des figurants d’un show qui se déroule en effet en coulisses avec les acteurs principaux : instances sportives corrompues (FIFA, CIO, UCI), chaînes de TV, sponsors tout-puissants comme Adidas, Nike et Coca Cola.

Plus largement, le capitalisme est à l’économie ce que la démocratie est à la politique : le moins mauvais système existant, jusqu’à prevue du contraire. Il faut le réguler et l’encadrer.

Quant aux grid girls de la F1, leur suppression fait partie du mouvement « politiquement correct » engagé depuis l’affaire Harvey Weinstein.

Mieux vaudrait se batter sur de vrais sujets du féminisme (égalité salariale, harcèlement, violences du conjoint ...) que de virer ces filles de la grille de depart ou des podiums d’étape du Tour de France. 

@Xenozoid

Rassure toi je suis fluent en anglais. Mais il faut distinguer l’argent de ceux qui n’en ont pas et veulent se developper (objectif de la foundation Senna au Brésil, pays si inégalitaire) et l’argent de multinationales de l’automobile comme Renault, Mercedes, FIAT, Toyota, BMW, Ford, Peugeot ou encore Honda.

Personne n’a force Ghosn, Schweitzer, Besse, Zetsche, Di Montezemolo, Calvet et tant d’autres patrons du secteur à investir ou pas en F1.

Chez VW / Audi, Ferdinand Piëch avait toujours refusé par exemple.

C’est un choix d’investissement, comme pour un actionnaire ou un gestionnaire de portefeuille. Personne ne leur a mis le pistolet sur la tempe pour le faire, idem pour les sponsors devenus team owners comme Luciano Benetton ou Dietrich Mäteschitz le pape de Red Bull, sans parler d’Alain Prost qui avait dilapidé une grande partie de sa fortune personnelle dans l’aventure Prost GP entre 1997 et 2001.

Et sachant qu’il s’argent privé que ce soit les sponsors, les constructeurs et les mécènes, où est le probleme ?

L’inflation des montants engages ? Elle existe partout ailleurs, football, finance de marché et tant d’autres indicateurs ...

@Xenozoid

La F1 est un sport de riche en effet, mais il faut aussi mentionner dans cette catégorie des disciplines telles que le polo, l’escrime ou le golf. Certes l’heure de karting coûte affreusement cher.

Paradoxe, les 3 pilotes les plus titrés de la F1 (Schumacher 7, Fangio 5, et Hamilton 4 et bientôt sans doute 5) ont eu une enfance modeste : le père de Michael était maçon avant de devenir gérant de la piste de kart héritée du comte Von Trips à Kerpen. Le père de Fangio, fils d’immigré italien en Argentine (comme le footballeur Alfredo Di Stefano d’ailleurs), était aussi maçon.

Quant à Anthony Hamilton, père du prodige Lewis Carl, il fut conducteur de train avant que la providence ne vienne en aide à Black Senna, quand il rencontra Ron Dennis en 1995. Le patron de McLaren accepta ensuite de financer.

D’autres exemples existent : James Hunt fils d’un agent de change et issu d’une famille nombreuse, Rubens Barrichello rejeton d’un garagiste de Sao Paulo, Gilles Villeneuve fils de Seville (accordeur de pianos) ...

Mais il est vrai que d’autres venaient de l’aristocratie : Ayrton Senna fils de grand propriétaire, Nelson Piquet fils de ministre (il prit le nom de sa mere pour ne pas pénaliser la carrier de son père Soutomaior), Alfonso De Portago marquis espagnol et cousin du roi Juan Carlos, Wolfgang Von Trips comte allemand, Mike Hawthorn et Peter Collins issus de la grande bourgeoisie anglaise ...