Bon je vais faire plus simple parce que c vrai que les terme que j’utilise sont inutilement pointu.
vous prenez une règle en plastique, vous la posez verticale avec un doigt au dessus qui la maintien en appuyant dessus...
pas sorcier de voir qu’a un moment à force d’appuyer ça peut casser... maintenant refaite la même en appuyant moins fort mais donnez un coup dans le 2/3 de la hauteur.... vous n’aurez pas besoin de tapper fort.
on appelle ça le flambement (effort comprimant un objet long et fin)/ flexion (on imprime un effort perpendiculaire à l’objet)
bon mais imaginez que ce ne soit plus une simple regle mai un tube... et que ce tube soit bien solide, avant de le casser, faut bien se faire mal au doigts... et ce même si vous le chauffez... d’ailleurs faites l’essai et vous verrez la forme que prend l’objet une fois « ecroulé/cassé »
et pourtant, si l’on proportionne par rapport au wtc l’effort de vos doigts sur la regle et bien meême un A380 avec non pas des passagers mais du kerozene de fera pas pareil...
surtout dites moi si je ne suis pas clair. j’essaye juste d’expliquer mes doutes.
non ce que je voulais dire par là c’est que si de par mes connaissances je peux lire ce document, je saurais s’il était à même de s’écrouler comme il l’a fait ou non.
ce que en revanche j’ai du mal c’et que des gens en connaissant rien en conception de batiment me balancent des vérités soit-disant scientifiques.
comment m’expliquer........
a force de concevoir/calculer/travailler la matière « acier » avec le temps, un certain pifomètre s’acquiert, vous vous doutez de là ou il faut des renforts et autres pour « que ca tienne », et là et bin pour moi ça colle pas :
ou alors il manque un facteur (explosifs/corrosion/fissuration du béton, etc...) ou alors il y a défaut de conception, mais au vu des différents prix décernés à son achèvement pour les prouesses d’ingénierie/de réalisation décernés, j’émet des doutes...