Barco

@Aita Pea Pea
Difficile à nettoyer la tension est permanente sur une des machoires ( phase) , je parlais du fusible qui a une partie oxydée et une partie propre ( celle qui se trouvait dans les machoires) il est impératif de remettre le fusible exactement dans la meme position sinon c’est l’incendie garanti dans un temps plus ou moins proche . La partie oxydée va se trouvée conductrice et résistante .Les électriciens le savent mais ceux formés en 24 heures n’en ont pas entendus parler .Changer le fusible est une solution qui n’a pas été retenue étant donné que 70 millions x 1 Euros ( un fusible et un tube) c’est toujours 70 millions d’euros à ne pas dépenser
 Deux Euros de gagné pour plusieurs dizaines de milliers d’Euros de dégats pour un incendie.

@Marc Filterman
<Mais où avez vous vu dans mon article que je parle de problèmes du CPL avec les radars ou de l’ILS ????

> ici je parle d’un aéroport civil et d’antennes et vous vous citez : <<C’est pour toutes ces raisons que le CPL est interdit à proximité, ou dans des sites sensibles, radios, marines, aéronautiques, ou militaires

>> (2 x ) il me semble que l’on parle de la meme chose. . Ce cpl ne peut déranger aucun organisme pour la simple raison que celui-ci en G1 ne sort pas de la basse tension par conduction et au delà du mètre ile rayonnement est absent.Le G3 passe la HT et ne va pas plus loin . Tous les gros consommateur de courant comme les aéroports civiles ou militaires ou les grosses industries sont branchées sue la THT, à ce niveau pas de cpl. Cela fait huit ans que ce cpl circule en France ,si les militaires n’ont rien remarqués soit ils sont attardés mentaux soit il n’y a pas de problème. J’opte pour la deuxième solution. Quand aux normes militaires je n’en connais pas je suis plutôt >>industrie>>

@Marc Filterman
le lien correspond au rapport no 27 de nov. 2018
Je suis entièrement d’accord avec ces rapports, surtout sur la partie concernant le distributeur d’énergie. Les incendies démarrent bien au niveau des fusibles et se transmet au compteur qui se trouve sur la meme platine. J’ai relevé ce phénomene des dizaines de fois dans l’industrie et concerne des fusibles qui n’ont pas été retirés de leur emplacement depuis 10 ou 20 ans l’incendie est bien du à une mauvaise manipulation( exception faite du mauvais serrage)

Dernier rapport du labo. Lavoué concernant les incendies :https://www.youtube.com/redirect?redir_token=lfcygzfDSttTrSvnR8Bo2PO-1f98MTU0NzE0NTI1OUAxNTQ3MDU4ODU5&q=https%3A%2F%2Fx86.fr%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F11%2FFiche-n27-Lincendie-dorigine-%25C3%25A9lectrique.pdf&v=wfLoiwe1fgA&event=video_description

@Marc Filterman
<Ces plaintes sont rarement traitées de vant les tribunaux

>soit je veux le croire mais le militaire est prioritaire sur le civil,, le cpl linky est toujours déployé ce qui à priori ne doit pas les déranger. Les solutions existent pour s’en protéger..Je vais vous donné un exemple qui peut facilement etre vérifié, l’aéroport civil international de Bâle est collé à la ville de Saint - Louis dans le Haut-Rhin qui est déjà équipée de 50 % de compteurs linky. Renseignement pris il n’existe aucun problème. En bout de piste ,il se trouve un radar de localisation utilisé par les avions pour localiser l’aéroport dont j’ai eu la chance de l’installer et de le mettre en service est toujours en fonction malgré son entourage de cpl. Il est fort possible qu’un problème puisse exister en France mais la solution existe