"d’un coté le risque de voir débouler des milliers de beaufs en camping
car, et de l’autre, avoir une route supplémentaire permettant aux
randonneurs de découvrir un Oisan sauvage et ...désertique«
On est toujours le beauf d’un autre. Pour employer un mot à la mode, je dirais que vous stigmatisez toute une tranche de la population. Par ailleurs, j’ai horreur des gens qui emploient ce mot de »beauf" qui transpire une certaine forme de racisme haineux. Pouvez vous nous en donner une définition ? Franchouillard ? Français non bobo ? Face de craie en short ?
Réchauffement climatique = peur du citoyen = on lui fait donc acheter n’importe quoi = énergie « verte » dix fois plus chère = pognon dans les popoches
Et effectivement si le CRH380 est principalement issu de l’ICE de siemens, il reprend également certains composants et concepts de l’AGV d’alstom. Mais que dis-je là ! Quelle suffisance de ma part ! Oser donner mon avis à un Monsieur qui a pris en personne un TGV chinois ! C’est dire si il maitrise le sujet mieux que quiconque ! Mes respects monseigneur ferrovipathe !
Je les ai pris aussi, et même plus. Et je veux bien les appeler des TGV. Je n’ai jamais dit le contraire. Je dis juste que ce n’est pas LEUR technologie. Je ne vois pas en quoi je fais preuve de suffisance en disant ça.
La Chine ne maitrise pas (encore) la technologie TGV, comme vous l’appelez. Les TGV « chinois » sont des transferts de technologie d’entreprises européennes, comme Alstom, Siemens et leurs équipementiers. Ces européens ont imaginés, puis ont chapeauté la création, l’industrialisation, la fabrication et l’assemblage. Ils ont ensuite tout testé et réglé. Puis disparaissent pour les photos ou visites officielles.
Les chinois ne maitrisent donc encore rien du tout, même si une partie des trains est fabriquée sur place. Car comme partout (sauf en Europe...), ces pays exigent qu’une partie de ces grands contrats soient fabriqués localement. Seuls nos dirigeants sont assez cons pour ne pas faire la même chose.