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@Spartacus
Vous êtes toujours un imbécile Spartacus, vous voulez jouer les experts économiques alors que vous êtes une bille.
Le train n’est pas un secteur économique « normal » puisqu’il faut tout un réseau pour faire rouler un train, et aucune entreprise privée n’a jamais pu financer un système ferroviaire sans volonté politique, subventions etc....
Vous ajoutez les problématiques que pour construire un réseau ferroviaire, il faut exproprier des gens donc ça ne peut pas se faire sur un claquement de doigt.Le train fait parti des secteurs non concurrentiels, vous ne pouvez pas faire 2 réseaux ferrés, tout comme vous n’allez pas mettre deux autoroutes en concurrence en parallèle. Du coup, la boite qui obtient la gestion du réseau, est en situation de monopole et de rente. C’est le cas de nos autoroutes où votre expert Savas m’expliquera quel a été le gain pour l’automobiliste français ?
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@Trelawney
Si la sncf disparait demain, vous avez juste la totalité des entreprises de région parisienne qui s’arrêtent, faute de mains d’oeuvre incapable de venir travailler.
Posez la question à Juppé, je crois qu’il s’en est finalement rendu compte en 95. -
Cinq pays concentrent à eux seuls 61% des personnes exploitées : l’Inde, où « existent toutes les formes d’esclavage moderne », arrive largement en tête avec 14,3 millions de victimes, devant la Chine, (3,2 millions), le Pakistan (2,1), l’Ouzbékistan (1,2) et la Russie (1,1).
Bien vu Amaury de ne parler que des arabes (une obsession chez vous) pour parler de l’esclavagisme...
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@baldis30
C’était l’emir du koweit... -
L’ancien maire de clichy était Gilles Catoire et non Pietramachin qui était à Asnières.
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