chapoutier

un article en attente de modération
les sources oui les journalistes qui l’ont révélé, et surprise, aucun échos !!!

par exemple

Un hélicoptère Chinook frappé par une roquette tirée par les talibans  : 38 morts, dont 30 membres du corps d’élite qui a abattu Oussama ben Laden.

C’est l’une des journées les plus noires, pour les États-Unis, depuis le début de la guerre en Afghanistan il y a dix ans. Trente membres des forces spéciales américaines et huit de leurs homologues afghans sont morts, dans la nuit de vendredi à hier, dans la chute d’un hélicoptère abattu par les insurgés talibans. La plupart des victimes américaines sont des commandos des Navy SEALs, l’unité d’élite qui a abattu Oussama Ben Laden au Pakistan. L’accrochage qui s’est soldé par ce lourd bilan a eu lieu dans la région de Wardak (centre), province instable qui jouxte celle de Kaboul et où les talibans sont solidement implantés.

Ni l’Otan ni le Pentagone n’avaient hier soir fourni de détails sur l’épisode. Un silence sans doute lié à une opération de récupération de corps – voire de blessés – qui semblait être toujours en cours. Mais les récits fournis par les autorités provinciales d’un côté, et les responsables talibans de l’autre, concordent. L’hélicoptère était engagé dans un raid conjoint des forces américaines et afghanes dans le district de Saydabad (sud-est de la province de Wardak). Cible de l’opération : une maison où des combattants insurgés s’étaient réunis vendredi soir.
Doutes sur le calendrier de retrait

“Vers 22 heures, nous avons entendu des hélicoptères survolant le village. Nous étions chez nous quand nous en avons vu un atterrir sur le toit de la maison d’un commandant taliban, puis une fusillade a commencé”, a raconté à l’AFP Mohammad Saber, un habitant du village d’Amikhan. “Peu après avoir redécollé, l’hélicoptère a perdu de l’altitude et s’est écrasé”, a-t-il ajouté. Le Chinook se serait crashé après avoir été touché par une roquette tirée par les talibans. Selon ces derniers, huit de leurs combattants avaient auparavant été abattus dans l’opération commando.

Pour les soldats américains et de l’Isaf (la force de l’Otan en Afghanistan), il s’agit de l’événement le plus meurtrier en une décennie d’intervention . Jusqu’ici, le jour le plus sanglant était le 28 juin 2005, lorsque 16 membres des SEALs avaient péri dans la chute de leur hélicoptère Chinook, touché déjà par une roquette tirée par des talibans, dans la province de Kunar (Est).

Le Chinook, à la silhouette caractéristique avec ses deux rotors, a servi sur tous les grands conflits impliquant l’armée américaine depuis la guerre du Vietnam. Cet appareil de transport lourd est capable d’embarquer jusqu’à 44 militaires en plus des trois membres d’équipage. Accidentels ou provoqués par des combats, les crashes d’hélicoptères ou d’avions militaires ne sont pas rares sur le difficile terrain afghan : cette année, au moins 17 aéronefs de la coalition et des forces afghanes se sont ainsi écrasés au sol.
Le désengagement américain censé s’achever en 2014

Un soldat de l’Otan a par ailleurs été tué hier par une bombe artisanale dans le sud de l’Afghanistan. Dans le même temps, huit membres d’une même famille ont été les victimes collatérales d’un assaut lancé par les troupes de l’Isaf, dans la province du Helmand. Les bavures contre des civils ont suscité récemment de fortes critiques des autorités afghanes contre les troupes de l’Alliance.

Cette journée difficile donne, encore un peu plus, des airs de bourbier au théâtre afghan. Barack Obama a dévoilé fin juin les modalités de la première phase de retrait du contingent américain. Un tiers des forces, soit 33.000 hommes, doivent quitter le pays d’ici à l’été 2012, dont 10.000 dès cette année. Le désengagement américain est censé s’achever en 2014. Mais de nombreux experts jugent cette échéance intenable en raison à la fois de la dégradation de la situation sécuritaire dans plusieurs régions, et de l’incapacité des forces afghanes à prendre le relais.

wesson
j’étais FT de 1980 à 2005

et l’attentat c’est 2001
en 2001 bien sue que les gens pouvaient téléphoner au décollage et atterrissage tant que la distance avec antenne pas trop grande ( puissance d’émission) et la vitesse pas trop importante car les systeme ne pouvaient basculer d’une antenne sur l’autre !
d’autre part c’est totalement faux les antennes ne rayonnaient par le ciel.
aujourd’hui ce n’est plus ni les m^mes technologies ni les même reseaux ( 4 eme génération)

d’accord pour aujourdèhui mais pas en 2001

POURQUOI CE GENRE DE PUBLICITÉ S’IL ÉTAIT POSSIBLE DE TELEPHONER EN 2001 DEPUIS UN AVION EN VOL

Ce n’est pas une nouveauté puisque la technologie existe depuis 2007 mais cela va certainement devenir un phénomène de mode quand toutes les compagnies aériennes vont se mettre à suivre Ryanair qui permet désormais à ses passagers d’utiliser leur téléphone portable durant le vol.

Depuis le mois de février 2009, Ryanair a en effet décidé d’équiper ses avions d’un système de téléphonie embarquée mis au point par la société OnAir pour permettre à ses passagers de passer et recevoir des appels ou des SMS, consulter ses mails et naviguer sur Internet pendant leur voyage en avion.

Si le système a déjà été testé en vol par de nombreux passagers sur quelques vols d’Air France, British Airways, bmi, TAP Air Portugal et Wataniya Airways, c’est la première fois qu’une compagnie aérienne va le généraliser. Ryanair équipe au fur et à mesure les avions de sa flotte pour offrir ce service supplémentaires à ses clients.

Le système de téléphonie développé par OnAir a été approuvé par l’European Aviation Safety Authority (EASA), l’autorité qui contrôle la conformité des règles de sécurité dans les avions.

OnAir est la seule entreprise sur ce marché de la téléphonie dans le monde de l’aéronautique commerciale. Créée en 2005, OnAir est détenue en majorité par les sociétés Airbus et la SITA (Société Internationale des Télécommunications Aéronautiques) qui depuis 60 ans construit des réseaux de télécommunications aux compagnies aériennes et aux aéroports du monde.

Pour respecter les règles de sécurité la technologie proposée par OnAir empêche les téléphones portables de se connecter aux réseaux terrestres en émettant des signaux trop forts qui pourraient perturber les appareils de navigation des avions. Les téléphones se connectent donc uniquement au réseau GSM installé dans l’appareil.

Alors comment cela va-t-il se passer en vol sur les avions de Ryanair (et des autres compagnies aériennes qui adopteront ce système) quand vous souhaiterez utiliser votre téléphone portable ?

Utilisation de votre portable en avion

Dans les avions qui proposeront ce service de téléphonie une consigne lumineuse apparaîtra pour annoncer la disponibilité du service. En aucun cas on ne pourra utiliser son téléphone portable au moment du décollage et de l’atterrissage de l’avion.

Dès que la consigne lumineuse verte s’allume (Phone use permitted), vous pourrez alors appeler un correspondant, recevoir des appels téléphoniques, des mails, des SMS ou naviguer sur Internet en fonction des capacités de votre portable, votre PDA, Smartphone genre iPhone ou Blackberry.

Pour appeler votre correspondant vous devrez composer le 00 et le préfixe du pays où se trouve votre correspondant puisque cet appel sera considéré comme un service international… même si vous volez entre deux villes de votre propre pays.

Ce service est mis à disposition par la Compagnie Aérienne mais c’est votre opérateur téléphonique qui facturera vos appels. Il vous faudra donc vérifier auprès de votre opérateur si vous disposez du service de roaming pour pouvoir utiliser votre téléphone portable à l’étranger.

Selon votre opérateur le service de roaming fonctionne aussi bien avec un abonnement qu’avec une carte prépayée. Vous devrez néanmoins vérifier auprès de votre opérateur s’il est connecté à OnAir pour utiliser ce service.

En ce qui concerne les tarifs, tout dépend également de votre opérateur quant à la facturation des services de téléphonie à l’étranger. En général les SMS sont facturés 0,50 € et les appels entrant et sirtant entre 2 et 3 € la minute. Pour consulter votre courrier électronique il vous en coûtera entre 1 et 1,50 €. Seule la réception des SMS est gratuite.

De la même manière vous pourrez consulter des sites Internet sur votre Smartphone ou votre PDA avec une carte GPRS ou technologie 3G, les tarifs dépendent également de votre opérateur téléphonique pour ce service.

Pour les clients des trois grands opérateurs de téléphonie mobile en France, SFR, Bouygues Telecom et Orange, le Service Mobile OnAir est disponible et vous aurez donc le plaisir de pouvoir téléphoner en avion, déranger vos voisins comme certains le font déjà dans le train et… découvrir le montant de la facture si vous vous laissez un peu trop aller.

en 2001 la technologie n’existait tout simplement pas
elle à été mise au point si mes souvenirs sont exact en 2004