Croa

À Désintox,
Je dirais même plus !
En réalité il y a le coût de possession de l’automobile constitués de frais fixes : perte de valeur, assurance, contrôle, etc. et le coût d’usage qui seul dépend des km parcouru : usures diverses et surtout carburant. 
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Les gens raisonnent sur le coût marginal d’usage mais aussi voient les frais fixes comme des choses à amortir = plus tu roules moins c’est cher. On comprend pourquoi les voitures récentes font bien plus de km/an que les vieilles automobiles !

@sweach
« Le pétrole c’est :
— 45% d’essence
— 21% de Diesel
— 10% Kérozène
— 7% de Gaz
— 4% de Fioul
— 13% autres »
D’abord le « diesel » c’est un type de moteur, pas un produit pétrolier (il faut appeler un chat un chat.) Le fuel (prononcer fioul) et le gazole c’est le même produit de base à quelques additifs près. Les « autres » ce sont les fuels lourds et les bitumes. (Qu’on aurait pu distinguer mais admettons !)
Ça fait donc en réalité un raffinage de base (ça dépend des qualités du pétrole en réalité) de : 
— 7% de Gaz
— 45% d’essence
— 7% de Gaz
— 25% de fuels légers
— 13% de produits lourds
En réalité ce n’est pas ça qui est mis sur le marché car la demande est autre et celle-ci varie dans le temps. Donc les raffineurs procèdent à des re-raffinages pour coller au marché du moment. Cela a un coût car il y a des pertes et en fait les pétroliers n’y arrivent pas, ce qui les obligent à brûler une partie des sous-produits en torchères. 

Bref, le marché est en réalité si déséquilibré qu’il n’y a pas assez de fuels légers pour satisfaire la demande. C’est pour ça qu’il y a tant de médisances sur les motorisations diesels, lesquelles sont en réalité les moins mauvaises. Le problème c’est que les diesels pour automobiles sont conçus pour marcher exclusivement au gazole. Ceux pour camion aussi (exception), les petits bateaux aussi je pense. Seuls les diesel pour gros bateaux marchent au lourd.
Ceci dit c’est vrai que la combustion des fuels génèrent des particules de suies, et qu’avec le lourd c’est encore pire qu’avec du léger.

Une automobile, moteur comprit, dure autant qu’on veut bien l’entretenir correctement. D’ailleurs j’ai une 504 qui a plus de 40ans.

À sweach,
Il faut rechercher le procès fait aux diesels, et aussi celui plus récent fait aux chauffages au fuel dans le marché des carburants. Tout ce qui se raconte n’est que conneries, il se trouve en réalité que le marché des produits pétroliers est déséquilibré, certains produits étant très demandé et d’autres difficiles à vendre. L’écologie est facile à récupérer d’autant que les écologistes sont faciles à influencer et tout ça est piloté par le lobby du pétrole.

À Mélusine ou la Robe de Saphir.
Ils sont cocus et alors ? Nous aussi. Il faut savoir accepter son sort !

À Désintox,
Les frais réels c’est pourtant un scandale et moi je veux bien le dénoncer si toi non : En quoi est-ce normal de déduire plus pour celui qui a une grosse bagnole que pour celui qui en a une petite ? Pour moi ce n’est pas normal, tout le monde devrait déduire pareil et ce calcul n’est pas juste !
En plus c’est récompenser les mauvais citoyens, ce système est à vomir !