Dom66

Merci monsieur PRCF pour cet article.

Les enfoirés de fonctionnaires Européens, je parle des C.. Des commissaires comme Moscovichi etc. c’est à eux que l’on va donner une fessée aux prochaines élections.

Moscovichi à lui je suis volontaire pour lui botter l’arrière train, il me dégoûte.

@Spartacus

En partie d’accord avec vous.

Mais une info complémentaire.

Cherchant un billet Paris Papeete pour quelqu’un de ma famille, j’ai trouvé un vol AF une escale à 100€ de plus que la moins cher qui comportait deux escales.

Pour 100 euros avec 8 heures de moins ça valait le coup.

Pour la grève je suis d’accord…pas certain de partir.

Pour le Yield management maintenant toutes, je dis bien toutes les compagnies sur le long courrier utilisent cette gestion. Avec l’informatique c’est ultra rapide.

Exemple : Plus il y a de gens qui cherche un Paris Dubai par Internet plus les prix montent.

Plus le jour du départ arrive et qu’il ne reste que très peu de place, plus les prix monte, et quand le jour du départ arrive et qu’il reste beaucoup de places alors là les prix chutent.

En plus les compagnies sur les lignes où il y a de la concurrence certaines compagnies vont se positionner légèrement en dessous des autres.

Maintenant les low cost pour les long courrier si c’est possible…éviter

@bourrico6

Pour le crash du Rio-Paris la responsabilité est à 90% impliqué à AF et surtout aux pilotes en poste à ce moment là. Pendant presque tout le temps avant le moment fatal, le commandant de bord était dans sa couchette à pioncer vu les efforts qu’il avait eu avec une hôtesse la nuit précèdent le départ de Rio. Aux commandes deux bleus pousseurs de boutons.

Givrage des tubes Pitots (je ne rentre pas dans un cours technique) donc alerte de décrochage dans le poste de pilotage.

Pour tous les pilotes du monde, enfin ceux qui savent piloter, pour vaincre un décrochage on pousse le manche pour piquer, mais JAMAIS cabrer, et même si on perd les infos de vitesse on pousse les manettes des gaz. Et bien eux plus l’alerte sonnait, plus il donnaient un ordre à cabrer. Info : C’est la vitesse de l’avion qui donne la portance.

Un avion qui décroche tombe comme un fer à repasser, c’est ce qui c’est passé.

Quand le pacha est arrivé dans le poste, il n’a pas eu le temps de comprendre, n’a pas pris les commandes, et l’avion à percuté la mer.

A savoir, qu’a la suite de cet accident tous les pilotes d’AF on appris à gérer un décrochage (le BA BA du pilotage…c’est Dingue Hein !

Pour les tubes Pitot, les avions AF étaient équipés de pitots Français connus pour ce problème de givrage, certains avions étaient en cours de modif, d’ailleurs plusieurs compagnies dans le monde utilisant des Airbus avaient changé les pitots par des models US.

Bourrico6.

Entre le Concorde et le Rio-Paris il y a eu des crashs qui ont étés moins graves sans victime

(exemple le crash d’un A340 au Canada erreur de pilotage encore)

Et depuis le Rio également.

@devphil30

« Maintenance dans des pays à bas coût » ça ce fait à AF

Il y a depuis un bout de temps des avions AF révisés en Asie

Formations des pilotes à AF un peu trop légère.

Parlons D’Air France. Je ne veux pas me dévoiler et rester anonyme, mais je peux parler de cette compagnie parfaitement, la connaissant très très bien.

Air France à toujours été une compagnie à perdre du fric, toujours très mal géré avec des pilotes (les dieux) ne se prenant pas pour de la merde, et toujours avec des grèves (je ne suis pas contre les grèves) à des moments inopportuns, à faire perdre des tonnes de fric, exemple la coupe du monde de foot. A cette époque tout le monde regardait la France et à ce moment là les pilotes ont choisit la grève. Image de marque désastreuse

Personnel au sol non motivé, et mal organisé. Culture d’entreprise mal placée.

Air France c’est toujours cru être la meilleur, ne pas oublier que c’est a Air France, que les oiseaux ont appris à voler

Je pourrais écrire un livre sur Air France, ce serait trop long ici.

Dans les périodes ou cette compagnie a gagné des sous, c’est que même les plus mauvaises compagnies pouvaient en gagner.

Pour Terminer De Juniac est l’un des pires PDG d’Air France, un Nul.

 Pour info.

"La compagnie aérienne à qui l’on doit le seul et unique avion supersonique"

Le Concorde était aussi à British Airways.

Cet avion était un gouffre à pognon, et heureusement qu’Air France n’avait pas eu à l’acheter. Il allait vite c’est vrai mais c’était une merde comme avion commercial. Aucune compagnie bien gérée ne touchant aucune aide de l’état, n’aurait utilisé le concorde.