- Au paradis : les policiers sont anglais, la mécanique est
allemande, les cuisiniers sont français, les amants sont italiens et
tout est organisé par les Suisses.
- En enfer : les policiers sont allemands, la mécanique est
Italienne, les amants sont anglais, les cuisiniers sont Suisses,
organisé par les Français
Je ne vois pas ou je me trompe. Un pont a besoin encaisser les
vibrations les dilatations, une certaine flexibilité. Je ne parle
pas de la qualité du béton , de la conception, tout ceci est une
évidence.
13 ans d’étude pour le viaduc de Millau. ci dessous quelques remarques
« Les piles
non pas massives mais creuses, ont été dimensionnées pour
résister, en exploitation comme en construction, aux charges
verticales apportées par le tablier, aux déplacements de leur tête
sous les effets de dilatation
thermique du tablier et aux effets du vent. Dans le sens
transversal »
Selon le cahier des charges, cette structure (feuille d’étanchéité
+ enrobé)
devait satisfaire à des essais très exigeants portant sur les
liants, les granulats et le complexe proprement dit. Un essai
particulier, l’essai de flexion sous moment négatif ou essai de
flexion cinq points, permettait de mesurer la performance de la
couche de roulement et du collage de l’étanchéité sous trafic.
Dans le cadre de cet essai, le complexe d’étanchéité pour une
plaque d’acier de 14 mm devait satisfaire les critères
suivants : aucune fissure à deux millions de cycles pour une
température de +10 °C, aucune fissure à un million de cycles
pour une température de -10 °C et aucun décollement aux
interfaces acier-étanchéité et étanchéité enrobé27.