Dzan

Ah l’écologie qui guérit même les écrouelles, c’est beauuuuuuuuuuuuuuu !
Bien sûr qu’il faut commencer à penser à autre chose.
Les primes à la casse ont envoyé des dizaines de milliers de voitures, de moins de 50000 kms au pilon ;
Voitures qui auraient permis à des gens aux moyens faibles de pouvoir aller au boulot.
Car Messieurs les écolos, tout le monde n’est pas empilé en ville, avec des transports en commun. Et les gens qui bossent de nuit , et bien il n’y en a pas à cette heure-ci des TC.
De plus l’Argus cette machine a dégringoler le prix de voitures, fait que si on ne veut pas repartir à zéro, il faut changer au moins tous les TROIS ans,.
Ce système est un piège.
Que dire des courses de Formule 1 qui n’apportent plus rien à la technologie, ou les Rallyes, où l’on fait passer par exemple une voiture « factice » comme celle de Mr Toulemonde ?
Que dire de cette pléthore de modèles, qui changent tous les ans.
Et maintenant l’Inde, le Brésil, l’immense Chine qui veulent aussi leur part du gâteau.
Pauvre plantè ète, on dans’ plus d’ssus.

Que voulez vous qu’elle fasse la CGT, sans syndiqués,
De plus elle n’est pas la seulle, et Chérèque a déjà la main sur le stylo, pour signer, un accord foireux.
J’ai payé pour apprendre.

M’en fous, j’s’rai mouru !

Ursulin
Sauf que Dassault a « prèté » son système CAO à Eurofighter !

En 1998, un audit dans l’automobile française, faisait apparaitre, que chez Toyota à Onaing dans le Ch’Nord la moyenne d’âge des salariés, était de 33 ans contre 46 ans chez les constructeurs Français.

S’en suivit le plan CASA- Cessation d’Activité des Salariés Âgés- où à partir de 2000 tous les salariés, nés en 1943/ 44 partaient en préretraite.à 56 ans , bien sûr en ayant 160 trimestres. Puis les 45/46 à 56 ans 1/2, et ainsi de suite jusqu’au gens nés en 1948.
Mais là où le bât blesse, c’est que pour 3 « vieux » ( parce que pour un patron à 56 ans on est VIEUX ) 1 seul jeune a été embauché, mais une fois le vieux parti avec tout son savoir.
25000 personnes ont été concernées. !
Et les patrons de l’Automobile Française, avaient budgetté les indemnités de départ. Environ 150000 FF de l’époque.