Mortargent

Pour ma part, travaillant dans un grand hôtel sur La Défense, je cotoie aussi bien les taxis que les VTC. L’énorme avantage des VTC est la fiabilité. Tant en termes de prestation de service, de qualité, que de prix.

Vous répondez quoi à un client qui vous dit un dimanche après midi : « Vous m’avez commandé tout à l’heure un taxi pour aller à la Tour Eiffel. Ca m’a couté 65 euros. J’ai pris un autre taxi pour revenir 4h plus tard de la Tour Eiffel, ca m’a couté 16 euros. Il n’y a pas comme un léger soucis  ».

Lorsque vous travaillez dans un hôtel à Roissy en France ( 4km de l’aéroport ), vous répondez quoi à un client japonais qui vous demande : « 125 Euros de taxi pour venir de l’aéroport à votre hôtel c’est normal ? ».

Vous faites quoi lorsque vous arrivez à Orly un samedi soir vers 22h. Personne dehors, aucun taxi à la station de taxis. Au bout de 3 min un taxi arrive, me demande où je vais, me laisse mettre ma valise dans le coffre et m’assoir à l’arrière. Je regarde le compteur : 42 Euros... Je n’ai pas encore démarré que le compteur est à 42 euros. Lorsque je le signale au chauffeur il me répond que si je ne suis pas content j’ai qu’à descendre. Je suis descendu.

Depuis 20 ans que je bosse dans l’hôtellerie, des histoires comme cela j’en ai des centaines, voir des milliers. Aujourd’hui, je ne fais confiance qu’aux VTC. Quand ils vous facturent un trajet prédéfini à 60 euros, vous pouvez être certains que cela ne sera pas 150 à l’arrivée comme avec un taxi. Et je ne parle pas de la politesse, de la sélection des chauffeurs pour qu’ils maitrisent au moins 2 voir 3 langues, et des prestations correctes. Ils viennent chercher les clients à la réception, prennent en charge les bagages, offrent rafraichissements aux clients, sont capables d’attendre en cas de retard sans surfacturer, etc....

Alors oui, tous les taxis ne sont pas comme cela. Mais ils profitent jusque maintenant de leur situation privilégiée et de leur main mise sur le système de licence gratuite devenue payante pour phagocyter tout le système de transport personnalisé dans Paris. Alors sincèrement, un bon coup de pied dans la foumillière arrangera très certainement les choses. Et les chaffeurs honnêtes n’y perdront rien, au contraire. Seuls ceux qui sont malhonnêtes y verront quelque chose à redire. C’est même à cela qu’on les reconnait.

@ Bleck, vous avez entièrement raison dans votre analyse des mensonges de la droite et de la gauche sur les promesses électorales. Encore que depuis des décennies nous savons qu’en matière de politique les promesses n’engagent que ceux qui les écoutent.

Mais en quoi cela apporte quoi que ce soit au sujet en question ? L’auteur de l’article nous remet en mémoire le fait que ceux qui décrient sur tous les tons possibles un soit-disant projet de la gauche proposaient exactement pareil 3 ans plus tôt.

Alors après on pourra toujours jouer sur les mots, les termes, la ponctuation, la mise en page, le support ou encore les intentions plus ou moins cachées des uns et des autres, toujours est-il que comme sur beaucoup de points, il suffit de gratter un peu pour voir que l’opposition farouche et consciencieuse de la droite au programme de la gauche n’est que posture, voire même imposture.

Il est évident qu’un homme politique de droite ou de gauche a autant de conscience morale qu’un pou, et autant de valeurs qu’un crocodile affamé. Mais cela n’en devient que plus risible lorsqu’on voit les réactions des uns et des autres qui aujourd’hui pleurent et hurlent à la mort, à la destruction, à l’apocalypse, à la fin du monde et de l’humanité quand un adversaire politique propose une idée/un projet qu’ils avaient eux-mêmes eu 2-3 ans plus tôt.

Remarquez, il y a un point indéniable à soulever en la matière, c’est que cela fait au moins 24h que nous n’avons pas eu d’article sur Dieudonné. Comme quoi, l’actualité se renouvelle tout de même non ?

@ JL : alors quand vous dites «  un certain âge », ne mettez pas de S à certain, vous devriez garder vos leçons pour vous sur ce point là.

Si pour vous le sujet traitant d’un néo-nazi implique un génocide rwandais, vous devriez revoir et vos leçons d’histoire et celles de géographie. Je ne doute pas de votre bonne foi dans votre question, mais sincèrement, un tout petit petit petit peu de jugeotte aurait suffi à répondre à votre interrogation non ?

@Fergus : je conçois tout ce que vous dites, et n’étant pas dans les secrets de la RATP, je me contente de constater ce que je vis au quotidien.

Les retards dont je parle sont en dehors des heures de points ( 19h32 ou 20h32 ) et surtout, ils sont constatés au départ de la ligne de RER. La gare de Bussy Saint georges est la 3ème après Marne la vallée et Val d’Europe. Qu’un RER cumule du retard sur 10-15 gares/arrêts cela se concoit, surtout en heures de pointe. Qu’il cumule plus de 10-15 min de retard sur 2 gares et ce 5 fois par semaine, il ne s’agit plus d’aléatoire. Surtout sur cette plage d’horaires là, et dans ce sens de circulation là.

Le problème est que c’est quasi systématique, et que du coup tout le monde fait avec. Je prévois pour ma part 1/2 heure de trajet en plus. Si aucun retard du tout, j’arrive en moyenne 45 min en avance au boulot. Cela n’arrive que rarement je vous rassure. 9 fois sur 10 j’arrive à l’heure, mon RER ayant du retard dès le début, retard qui se cumule ensuite au fur et à mesure des gares. Par ailleurs, je descends à La Defense, donc par chance aucune correspondance ou changement de train qui pourrait encore augmenter les « retards » potentiels.

Si tant est que cela ne soit pas une volonté de la SNCF de diminuer le nombre de trains et mieux remplir les roulants, alors expliquez moi comment il est possible pour un train qui vient de partir de son terminus/départ, d’avoir 15 min de retard tous les jours à la gare suivante ou à celle d’après...