Saltz

Merci pour toutes ces informations.

Contrairement à ce qu’a dit une télévision française, Helmut Schmidt n’a pas perdu les élections. Il a été victime d’un retournement d’alliances des libéraux.

@AlbertGam

soit 623 euros pour chaque foyer se déplaçant en voiture.
C’est à dire plus de la moitié d’un mois de Smic. »
La formule était lapidaire et je pensais qu’elle était suffisamment claire.

Pour le rôle des responsables politiques régionaux dans les transports, je suis persuadé que les électeurs n’en sont pas suffisamment informés.

« avec plus ou moins la même politique quel que soit le parti une fois élu »
Je suis en total désaccord avec vous.
Le choix des modes de transport est d’abord une priorité donnée au tram, ou au train, ou à la route, etc.
D’autre part, la politique d’urbanisation est déterminante sur les déplacements.
Si les décideurs choisissent d’installer les zones de travail à l’ouest et les zones résidentielles à l’est, cela impliquera des déplacement est-ouest le matin et ouest-est le soir.
S’ils décident une mixité « zone de travail - zone de résidence », les déplacements seront moindres.

@Michel DROUET

« l’incohérence des parlementaire »

Incohérences si on considère le bien de l’Etat,
mais, comme vous le dites, c’est parfaitement cohérent si on considère qu’ils placent leurs intérêts personnels avant l’intérêt de la nation.

@flourens

argument choc

A replacer lors des discussions.

 :@M de Sourcessure

Tout en étant d’accord avec votre analyse, j’insiste sur le fait suivant :

si les électeurs posent le problème aux candidats, cela finira par faire bouger les choses.

L’autre dimanche, sur un marché de la banlieue parisienne, j’ai évoqué les problèmes des transports. Les partisans du candidat m’ont répondu que c’était le STIF qui décidait.

STIF : le Syndicat des transports d’Île-de-France.

Voilà déjà des candidats pour lesquels je ne voterai pas.