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Retraité résident en République Dominicaine.J'adore aller foutre mon nez dans les statistiques, ça me parle plus que les avis (dont les miens) et les discours.
Profile un peu ONG d'où ma présence dans ce pays.
Je préfère le froid, pas de bol, où il fait froid, souvent ils ont les moyens.
Pour la photo : En RD c'est très à la mode le titre comme doctor, ingenior...La carte de visite et la carte de membre. Donc j'ai fais une carte de membre pour un chien et c'est la photo de sa carte.
On a en commun d'être des déracinés climatiques et d'apprécier les ballades en forêt.
Chaque fois que je la vois, elle me rappelle une bonne rigolade.
Tableau de bord
- Premier article le 31/08/2021
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Les arguments fallacieux : 32 techniques pour avoir toujours raison
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@Pere Plexe
Non, non à l’époque ça parlait déjà de l’impossibilité d’approcher un véhicule à moins de 60m malgré l’épaisseur de béton. C’était bien la protection des données et programmes qui étaient prisent en compte.Pour du diagnostic de fonctionnement c’était aller sur place pour contrôler les données sur enregistreurs. Si on avait le temps pour une étude on avait les données qui étaient transférées via des bandes ou disques durs sur un autre système une fois par jour.Du coté de la sortie des données ça ne sortait qu’à un seul endroit. Pour rentrer dans le système c’était un autre endroit.C’était à la centrale de Chooz B. A l’origine ils voulaient une gestion complètement informatisée, c’est un problème insoluble de sécurité qui a empêché le système. C’est la cause du retard de démarrage, il a fallu revenir à un système plus ancien mais sécurisé. De l’extérieur de la salle de commande on n’a pas la main sur le système hormis une salle sécurisée qui ne permet que la mise en sécurité.Difficile à trouver cette salle hormi le fait qu’il y a plus de caméras et qu’il y a beaucoup de sas d’accès pour y arriver.Un malade qui arrive là dedans, en touchant envoit la tranche à terre dans sa zone de fonctionnement la plus sûre. A part un manque de production, au niveau sûrete on est dans la zone la plus sûre, c’est automatique, pas d’intervention humaine depuis Tree Mils Island. -
Une ASN non partisane est seul maitre pour les autorisations, un gouvervement n’a rien à dire.
L’ASN est elle encore impartiale ? Depuis 6 ans que je ne suis de trop près je n’ai pas d’éléments fiables pour abonder dans un sens ou l’autre, je n’ai que des doutes c’est donc insufisant.Avec un séisme supérieur à 4,2 en magnitude ou V-VI en intensité il y a eu des cas de liquéfaction. Je ne connais pas la géologie de la digue mais il semblerait que sur une partie il y ait une couche sensible. Il faudra injecter de quoi consolider.Il faut d’abord bien cartographie avant.EDF a la DTG qui connaissent bien le problème et ils interviennent aussi à l’étranger, ce sont des pointures reconnues. Une telle étude ne se fait pas en une semaine.Je m’avance peut être mais depuis Fukushima le risque innondation a dû être pris en compte dont la rupture de la digue et l’innondation qui s’en suis.Par manque d’élements factuels je suspends mon jugement.Si les parades au risque innondation ont été prises et qu’une pré-étude géologique de la digue démontre sa tenue, on passe l’hiver et la période de grandes eaux. Ensuite on remet la digue en conformité en période d’étiage.Pour contrôler l’absence de risque au niveau de la digue ça peut être rapide, pour avoir une base de travail précise ça prend plus de temps, elle permet des travaux fiables et le positionnement d’un système de contrôle fiable.Le premier stade permet de prouver l’absence de risque à l’instant T plus quelques mois.Le deuxième stade supprime le risque et met en place un système de surveillance efficace. -
Déjà dans les années 80, un ordinateur sensible c’était :
Séparation galvanique par rapport à l’extérieur, courant alternatif> courant continu pour batteries> courant alternatif.Données (mesures) transférée que via disque dur ou bande à l’époque, ça sortait mais n’entrait pas. La ou les personnes habilitées aux transferts étaient connues et l’accès était sécurisé. Elles étaient différentes de celles habilitées à l’entretien.Malgré 1 à 2 m de béton en murs, impossibilité d’approcher un véhicule à moins de 60m.C’est un problème connu depuis longtemps mais souvent ignoré que ce soit volontaire ou non. -
@Pimpin
C’est expliqué dans le texte, un film c’est des variations de luminosité et de couleurs. C’est des variations d’intensité dans le temps. Chaque film a donc une signature énergétique.Si la fréquence de ces variations est plus rapide que la fréquence d’échantillonnage du linky, on ne voit rien.Bon il suffit d’avoir quelques variations bien contrastées qui durent un peu pour avoir une signature.S’il y a beaucoup de matériel en charge difficile à voir les signaux. -
Depuis 1996 j’emploie internet.
Hormis mes billets d’avion en 20 ans j’ai commander un programmateur de microprossesseur et une clé OBD.A la limite j’aurai pu aller directement chez Conrad électronique mais c’est trop tentant, c’est fou la vitesse à laquelle je trouve une utilité pour ce genre de matériel.Internet pour moi c’est un frein à l’achat.
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