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« Deuxième remarque : avant de rouler, les voitures prennent le train. La SNCF et sa branche fret sont-elles un atout ou un boulet pour les usines auto en France ? Que le gouvernement cherche la réponse à cette question pour voir où il serait judicieux de mettre de l’argent : en prime auto pour des clients qui auraient de toutes façons changé leur voiture, ou en indemnisations de licenciements pour restructurations de cheminots ? »
Ma réponse : dans l’amélioration de toute l’infrastructure de la sncf, la mise en place du ferroutage, la réouverture des petites lignes de campagnes... -
« pourquoi les automobiles MDI ne sont pas aidées, dans la même logique ?Parce que c’est une société luxembourgeoise.pourquoi le sort des petits constructeurs français comme Venturi ou Bugatti n’est jamais évoqué ? »venturi est monégasque, et bugatti est allemand -
« Moins de véhicule pas cher pour les plus faibles revenus (jeunes, chômeurs ...) d’où handicaps supplémentaires sur le marché du travail. »
Ne pas avoir de voiture ne doit pas être un handicap, les transports en communs doivent être suffisant.« Destruction de 15000 emplois dans les petits garages artisanaux de réparation. »Ce qui a mis les garagiste sur la paille, c’est l’amélioration de la fiabilité des voitures, du moins tant quelle sont pas trop vielles, ensuite le coût de pièces détachées, les pannes réparables que par les concessionnaires (électronique), on finit de les achever. -
Ça veut dire emprunter directement a la banque centrale (européenne ou française).
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Problème résolu avec un autre navigateur, le bouton « supprimer » n’apparaissait pas.
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