Traroth

Encore un non-argument. D’abord, c’est çui qui dit qui est !

Ce que j’observe surtout, concernant ce fleuron de la technologie française, c’est le kilométrage assez dérisoire qu’on a réussi à installer depuis 1976, début des travaux de la ligne Sud-Est : 1847 km de lignes spécifiques, soit mois de 58 km de construits par an, toutes les lignes étant centrées sur Paris, bien sûr. Le TGV pourrait être un fantastique instrument de désenclavement et de développement et de rééquilibrage du térritoire, il n’est qu’un outil de "banlieusement" des villes à moyenne distance de Paris : Lille, Orléans, Reims...

Et je ne préfère même pas aborder le chapitre des lignes à grande vitesse intenationale. Il n’y en pas. Les TGV ou ICE empruntent les lignes classiques pour franchir les frontières. Et ça n’est pas près de changer.

Cela dit, je ne suis pas certain qu’une ligne Paris-Buenos Aires soit prévue...

Ce livre trouve une abominable illustration dans les actuels évènements du Tchad et du Soudan, deux pays sous domination étrangère officieuse. Les guerres ne sont que l’écho des rivalités entre les pays dominants, ici Chine et France. On cherche à obtenir du pétrole, et on fait livrer combat par des Africains, miséreux mais espérant pouvoir récolter quelques miettes de la table de leur maitre. Les forces spéciales françaises ont mis Idriss Déby au pouvoir et l’ont défendu arme au poing depuis (mais chut, ce n’est pas vrai, en fait...)). Il se montre reconnaissant...

Là où on fait plus que frôler la schizophrénie, c’est que ceux qui nient cette situation (et affirment vigoureusement que l’Afrique est responsable de son sort. L’Africain ne "s’élance jamais vers l’avenir", c’est bien connu !) sont les mêmes qui approuvent la présence de troupes françaises dans ces pays. Etonnant, non ?

Et c’est comme ça sur tout ce continent, dont les riches ressources en matières premières, en énergie et en produits agricoles sont la malédiction.

Votre ignorance n’est pas un argument. Ouvrez un bouquin, vous apprendrez des choses.