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Tiberius Tiberius 9 septembre 2011 20:17

Je crois qu’il y a une autre explication que vous faites semblant d’ignorer. Les tours étaient conçues de la même façon avec les mêmes éléments et ont dû faire face à un même sinistre.

Pour ce qui est de la vitesse d’effondrement des tours nord et sud, S&V dans son numéro de septembre nous donne également l’explication : Le phénomène s’explique par la rupture initiale des étages directement touchés par le crash : l’énergie cinétique considérable acquise dans ce début de chute par l’ensemble des étages situés au-dessus (15 pour la tour nord, 30 pour la tour sud) dépasse la capacité d’absorption des étages inférieurs. Or à chaque étage démoli, la masse et la vitesse augmente, ce qui rend encore plus rapide la rupture des étages inférieurs. La vitesse d’effondrement augmente donc suivant une accélération proche de celle de la chute libre. (...) Les simulations indiquent des températures de 700 à 1000°C or à 600°C durant 45 minutes, l’acier perd 50% de sa résistance. Résultat, les planchers s’affaissent et tirent sur les poteaux intérieurs. Les poteaux externes se courbent. De plus en plus incurvé, le mur de façade perd sa capacité à surmonter les charges. Les planchers deviennent instables et chutent les uns sur les autres guidés par la structure centrale. Une fois le mouvement enclenché, la vitesse augmente par gravité.

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