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En réponse à :

Laurent C. 9 juillet 2012 15:45

morice,
Sur cet accident, 2 liens sur le traitement des défauts de construction par Sikorsky

http://www.theglobeandmail.com/news/national/sikorsky-sued-over-chopper-crash-that-killed-17/article565594/
En janvier 2009
"Sikorsky issued an alert service bulletin six weeks before the Cougar crash telling S-92 operators to replace the titanium studs with steel parts. But the Jan. 28, 2009 bulletin didn’t make compliance essential for one year or 1,250 flight hours."

Changement des boulons au bout de 1250 heures de vol ou un an.

En Décembre de la même année, le nouveau bulletin officiel de Sikorsky ramène le délai d’intervention à 60 jours !!!!
http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgAD.nsf/0/b16c84a829387 5b68625772600560267/$FILE/2010-10-03.pdf

Et c’est le même fabricant des CH-53 Sea Stallion de l’opération Eagle Claw

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