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Dom66 Dom66 17 octobre 2018 14:09

Bonjour cher collègue, j’ai lu votre article avec attention, étant moi même ancien pilote UTA et Air France en retraite depuis bien longtemps.

En premier lieu votre culture purement AF s’exprime dans votre article...Air France a même apprit aux oiseaux à voler, c’est dire. Prendre systématiquement la défense des pilotes est une longue habitude, une tradition, complètement débile, mais enfin ; ex :Des flap sortis en over speed, avec casse, et le FDR subtilisé pour que le contrôle ne puisse pas démontrer la faute d’un équipage.

Je n’ai jamais piloté d’Airbus, et bien heureux, d’ y avoir échappé, mais dans ma carrière il m’ait arrivé de faire des exercices, pour sortir de décrochage, aussi bien chez Douglas, et chez Boeing, ainsi que dans un planeur….Cabré….n’importe quoi.

Sur DC10 essai vers 10 000 pieds avec comme instructeur le chef pilote de Douglas.

Réduire les gaz jusqu’au décrochage, comme sur planeur (Vitesse= portance)donc manche poussé à fond et puissance moteur.

« Ainsi n’ai-je jamais été entraîné à un décrochage » je sais AF n’y pensait pas.

Tubes Pitot AF d’origine Airbus, est également en cause, et pourtant nombreuses compagnie utilisaient des pitots US ou Goodrich (il me semble) sans problème de givrage.

Je dois sortir j’abrège mon commentaire

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