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En réponse à :

vachefolle vachefolle 17 avril 2022 20:35

POUTINE ENDGAME

A tous les poutinocrasses qui en comprennent rien a l’industrie du petrole et qui croient que Poutine va vendre son petrole aux Chinois a la place de l’EU, ils doivent comprendre (oups...je sais c’est dur) que la géographie est (et sera toujours) la :

SOURCE https://oilprice.com/Energy/Crude-Oil/Whats-Keeping-China-From-Buying-More-Russian-Crude.html

Avant la guerre, 1,3 million de bpj de pétrole russe était expédié des ports baltes de Primorsk et d’Ust Luga vers l’Europe sur des Aframax, et ces voyages vers Hambourg ou Rotterdam prennent une semaine ou deux,

« Si la Russie doit maintenant transporter la même quantité de pétrole non pas vers l’Europe mais vers la Chine, le premier problème logistique auquel elle est confrontée est qu’elle ne peut pas charger l’Oural sur des VLCC à Primorsk ou à Ust Luga parce que ces ports ne sont pas assez profonds pour accueillir des VLCC. La Russie devra d’abord faire naviguer des navires Aframax vers un port pour le transfert de brut STS (transfert de brut de navire à navire) sur des VLCC », explique Pozsar.

Le transfert STS prend des semaines, et une fois le transfert effectué, le VLCC naviguera deux mois vers l’est, déchargera, et retournera dans les pays baltes, ce qui prendra deux mois supplémentaires.

« Actuellement, le brut russe a voyagé environ une semaine ou deux avant d’alimenter l’activité économique (le temps qu’il fallait pour faire naviguer les petits Aframax de Primorsk à Hambourg) et devra maintenant voyager au moins quatre mois avant d’alimenter l’activité économique », .

« Pire, ce n’est pas seulement le temps de mise sur le marché qui se dégrade, mais nous nous retrouvons aussi avec une pénurie de navires et une flambée correspondante des taux de fret maritime », a-t-il ajouté.

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