j’avais remarqué cette info, Mais je cherche toujours la logique économique qui a pu mener à cette décision.

Il y a certes la volonté de Mittal de devenir le seul producteur mondial d’acier. Il pourrait alors essayer d’en faire varier le cours, suivant son bon vouloir. J’ose espèrer que nos dirigeant Européen ont pris en compte cette posiibilité ? Sinon c’est la disparition de notre dernier grand chantier maritime à St Nazaire, la mise en péril de nos industriel automobiles, et dans le domaine de l’alimentaire, un risque sur Saupiquet, Bonduelle et autre utilisateur de fer blanc, etc...

Mais quand même, ca suffit à peine à délocaliser une usine dont les indicateurs étaient il y a peu encore au vert.

Alors ? Une autre hypothèse serait peut être la destruction des moyens d’évacuation. La sidérurgie à besoin du chemin de fer, et de la voie d’eau, la route ne pouvant pas emporter certaines bobines, et en tout cas pas sur de longues distances, dans des conditions économiques satisfaisantes. Si Je me souviens bien Gandrange, n’est pas directement rélié au Canal CAMIFEMO ? Mais ça ne reste qu’une sortie vers le Nord. ou peut être Kronembourg à Champigneulles ?

Reste le chemin de fer. Depuis une vingtaine d’année, ce dernier à entammer une politique de rentabilisation de sa branche Fret. Entendez par là fermeture de petites lignes, puis de gares de plus en plus nombreuses. Les petits cours d’eau faisant les grands ruisseau Le fret SNCF n’est plus en mesure de satisfaire correctement son partenaire historique.

Certes la sidérurgie à déjà délocalisée vers Dunkerque et Fos. Mais c’était à l’origine, pour des coûts d’aprovisionnement. On pouvait déjà voir les conséquences logistiques et les limites du flux tendu. Mais les dirigeants du Fret n’avaient pas pour mission l’aménagement du territoire, mais la rationalisation des coûts. Et leurs préocupations étaient plus d’obtenir un strapontin à Davos.

On voit ici qu’un élément du transport influ, sur toute une chaîne.

Les trentes glorieuses avaient ceci de particulier, que l’aménagement du territoire en était un moteur. Les dirigeants politiques, faisaient de la politique. Il prenaient des décisions, faisaient des lois, y compris économiques, qui contraignaient les capitalistes (à l’époque ce n’était pas un gros mot, mais désignait une personne qui prenait un risque en investissant son capital dans un outil de production, qu’il mettait un point d’honneur à faire prospérer.)

Aujourd’hui, les fils de ces grands entrepreneurs, sont devenus de dangereux prédateurs. Leurs seules idées, faire main basse sur des entreprises dont ils n’ont pas le dixième du capital. Ils intriguent via la bourse, pour s’emparer de leurs proies. Rien ne les arrètte. ils n’en ont jamais assez, et piétinent de leur mépris, les ouvriers ou employés que leurs pères s’honoraient de nourir, d’éduquer, de loger, de soigner.

Et ce n’est pas fini ! Ces fils renégats sont maintenant les amis intimes de notre président, prétent leurs yacht ou leurs avions, avec la fortune accumulée par la destruction de l’outil de travail parental.

Mais ironie du sort, un Indien à qui nous avons fourni les clefs de sa première usine, vient rappeler au petit président, que ses bijoux brillants ne l’impressionne pas, qu’il préfère la modestie toute protestante d’Angela Merkel. Moins d’un mois à peine après le voyage triomphant en Inde.

C’est bête hein ! Ces indiens sont de vrais rustres. ils n’ont même pas de rollex au poignet, mais de vrai fortune, aquise simplement en ayant comme seul objectif de faire fructifier leur outil de travail ? Parfois oui ! Mais ils savent aussi exploiter les coups foireux en bourse. Vous savez Monsieur Sarkozy, ceux que vos amis portent régulièrement sans état d’âme, depuis leur jet privé entre deux golfs. Vous pensiez y être, Monsieur le président, dans le monde des grands hommes ?$

Vous vous êtes juste tromper de héros, et l’histoire nous apprend que le peuple à rarement pardonné ce genre d’erreur.