La voiture du XXIe siecle sera fonctionnelle, économique et écologique, et c’est très bien comme ca.

Je soutiens totalement la stratégie de Renault/Nissan de miser principalement sur la voiture purement électrique, plutot que dans des usines à gaz genre voiture hybrides ou pile à combustible.

La voiture hybride ne sera jamais économique justement car elle est hybride (il faut payer le système électrique+le système à combustion), et la pile à combustible est loin de pouvoir etre abordable, en plus de poser le problème de la distribution d’hydrogène.

Le probleme de l’électrique reste la capacité de la batterie, ou plutot le rapport "cout+encombrement+poids"/"puissance disponible" de la batterie. Mais de récentes recherches sur les nanotechnologies laissent espérer des progrès considérables dans ce domaine pour dans environ 10 ans.... et déjà, on voit apparaitre sur le marché des batteries bien plus performantes que ce qu’on faisait il y a quelques années. 10 ans c’est rien... donc c’est clairement de ce coté qu’il faut investir.

On pourra avoir alors soit une voiture urbaine/périurbaine à un prix défiant toute concurrence (avec une autonomie proche de ce qui se fait aujourd’hui, mais pour un cout de batterie et encombrement bien moindre), ou alors une "routiere électrique" qui ne coutera pas plus cher que les voitures électriques actuelles à l’autonomie très limitée.

Il serait aussi intéressant d’investir plus massivement dans le "transport multimodal" pour les particuliers :
je m"achete une voiture économique (autonomie limitée... genre 150-200 km), et quand j’ai besoin de faire un Paris-Marseille, je mets ma voiture sur un train. Ce genre de service existe déjà, mais étant assez "marginal", les couts sont très élevés. Un développement à plus grande échelle permettrait certainement de réduire ces couts et les contraintes (horaires, temps de chargement, transport conjoint des passagers...), et donc de développer ce mode de transport.

Reste à produire cette énergie électrique. Certes, le nucléaire n’est pas idéal, mais, bien fait, c’est toujours mieux que de bruler le peu de pétrole qui nous reste. Et puis de ce coté aussi l’évolution technologique devrait dans les années à venir nous permettre de réduire les couts des modes de productions "écologiques" : éoliennes à effet magnus (pour l’instant au stade expériental), panneaux solaires de nouvelles génération, tout aussi efficaces que les précédents et bien moins chers (commercialisation démarrée, mais à petite échelle)...