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En réponse à :

morice morice 4 juillet 2009 10:57

Souvenez-vous du pilote de l’U2, descendu à une altitude au moins égale et qui a sauté en parachute sans problèmes.


l’avait un masque votre pilote : la combinaison du pilote de l’U-2 est voisine de celle des cosmonautes.

premières constatations faites par les spécialistes. 
Sur ce site http://www.securiteaerienne.com/ vous trouverez une photo d’un bout de cabine de stewart où les boîtes sont rangées en bon ordre dans les étagères et les tôles même pas tordues. Est-ce le résultat d’un choc à 800 à l’heure sur l’eau ?

oui, car la casse est par gros fragments... avec une telle violence.

Sur le même site on explique que les passagers sont morts avant de tomber dans l’eau et qu’ils ne sont pas morts noyés car leurs poumons sont secs. Est-ce que cela se produit en cas d’amerissage ?

non, et pour les autopsies on n’a rien d’officiel non plus. S’ils sont morts avant, c’est qu’il y a eu depréssurisation : or ça ne marche pas avec les masques qui n’étaient pas sortis..

on va aller vers la thèse de l’"asphyxie brutale de tout le monde à ce rythme... 

Par conséquent je crois plus en une subite dislocation de l’avion en altitude qu’à une désagrégation par un choc dans la mer. La queue peut trés bien avoir virevolté en tombant et taper dans l’eau avec un angle qui donne l’illusion d’un amerissage

c’est possible aussi. Mais la queue seule ne peut pas voler à plat !

La structure est sollicitée dans des positions pour lesquelles elle n’est pas prévue, peut-être que les ailes ont déjà commencé à s’arracher dans l’ascencion, et l’avion se casse en virevoltant. Les débris sont freinés dans leur chute ce qui explique l’état de la cabine. 
Beaucoup de passager n’étaient pas attachés ce qui explique que les corps retrouvés on fait une chute individuelle. Vu la position de l’appareil les stewarts sont tombés par terre et n’ont pas regagné leur place. L’avion n’a pas été dépressurisé avant de se casser si bien que les masque ne sont pas sortis.

on aurait dû en ce cas retrouver des portions d’ailes... or on a trouvé que des volets d’extrados, comme si les ailes étaient restées FIXEES à l’avion : d’où la thèse de l’impact à plat, plutôt. 

dans le cas du Boeing de la TWA, coupé en deux, on avait eu des pans entiers de l’aile, qui s’était séparée ensuite du fuselage arrière et milieu : la photo de mon article était une de ces pièces. Non, à part les éléments de la queue repêchés, dont ma photo du haut de cet article, situés en bout de queue ; l’avion semble être resté complet. La queue ne s’est séparée qu’au dernier moment donc. 

merci de faire avancer ici la réflexion : je suis comme vous, je n’ai pas de certitude, je cherche encore ce qui pourrait s’être passé. En tout cas, cette catastophe aura une répercussion certaine sur le marché des tankers, je le parie.
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