En réponse à :
Ces camions nécessitent le redimensionnement de certains ponts, mais surtout des rond-points. Et un rond-point, c’est hors de prix. C’est bien sûr la collectivité qui va payer.
Néanmoins, il faudra un sacré bout de temps pour que ces camions puissent atteindre les plate-forme de chargement-déchargement françaises, calibrées le plus souvent pour du 18 m. L’investissement semble vraiment lourd pour une rentabilité contestable.
Dans un premier temps, il ne feront donc que traverser, via nos autoroutes, que nous n’avons pas fini de payer cher, pour que ce soit rentable pour d’autres de les utiliser. Dans le lobby 25,25, les sociétés d’autoroute et de TP doivent servir le champagne...
Ajouter une réaction
Pour réagir, identifiez-vous avec votre login / mot de passe, en haut à droite de cette page
Si vous n'avez pas de login / mot de passe, vous devez vous inscrire ici.
FAIRE UN DON
Articles les plus lus
- Une visite du pape surdimensionnée, au risque d’un retour de flamme du religieux
- J’ai reçu un faux appel téléphonique de la gendarmerie...
- L’Horizon 2027 : et si le prix du pétrole était porté à 160 dollars et plus, avec un krach boursier et la fin des guerres ?
- Marina Vlady (1938-2026), deux ou trois choses que je sais d’elle
- Pourquoi il faut augmenter le prix des carburants
- La Poste : démolition programmée
- « Le premier qui dit la vérité, il doit être exécuté » ( G. Béart)
- Automobile, textile, agriculture… : l’UE suicide notre économie
- 1938-1939 et le triomphe de cette « thèse » engendrée par la peur imbécile du communisme : « Plutôt Hitler que le Front populaire ! » (120)
- Erevan entre deux chaises : pourquoi l’Otan ne compensera jamais le départ de la Russie
Agoravox utilise les technologies du logiciel libre : SPIP, Apache, Ubuntu, PHP, MySQL, CKEditor.
Site hébergé par la Fondation Agoravox
A propos / Contact / Mentions légales / Cookies et données personnelles / Charte de modération