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En réponse à :

cortex le génie et minus l'abruti cortex le génie et minus l’abruti 13 juillet 2009 22:05

les poids lourds homologués pour 60t ont sûrement un freinage auxilliaire renforcé sur la boite de vitesse au niveau du ralentisseur hydraulique, moteur, et électrique. En plus les remorques doivent être pourvues de ralentisseurs électriques elles aussi, alors que ce n’est pas le cas en général sur les 40t. Les tracteurs Volvo sont dimensionnés depuis bien longtemps pour supporter ces charges en Suède, et personne ne se plaint de ces véhicules, d’ailleurs Volvo a eu l’autorisation de faire rouler son timbertrucks de 90t dans le nord (30m de long). http://en.wikipedia.org/wiki/File:6440a.jpg
Les freinages des camions ont été améliorés grâce à l’électronique (stabilité), et les Renault atteignent 7 m/s^2 de décélération, soit presque aussi bien qu’une berline d’ajourd’hui.

L’intérêt de tels mastaudontes est sans aucun doute une moindre dépense énergétique à charge utile égale.

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