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En réponse à :

claude claude 16 octobre 2009 16:02

bonjour passou,

pour avoir grandi dans au milieu des aéroclubs, que ça soit en vol à voile, comme à moteur y compris la voltige, j’ai quelques connaissances en matière de pilotage.

 faire du radada est possible, c’est surtout le fait de pilotes chevronnés, ayant quelque bonnes centaines d’heures de vol et ayant un sacré entrainement en vol acrobatique.

comme je l’ai indiqué précédemment, il faut également tenir compte de la vitesse de décrochage de chaque appareil. or on sait que plus l’appareil est lourd, plus la portance doit être importante : si un piper-club peut voler à 80 km/h, je ne crois pas que ce soit le cas d’un boeing chargé de tonnes de kérozène.

d’après les témoins indépendants, le boeing aurait mis entre 10 et 15 secondes pour accomplir le trajet au lieu des 2,5 secondes officielles : donc en gros, l’avion aurait volé à une vitesse maximale de 250km/h ce qui est en dessous de la vitesse de décrochage pour un avion de cette taille (http://aviapassion.forumactif.com/2a-discussions-diverses-et-actualites-f12/les-ailes-t8442.htm#108070)

de plus, comme les boeings sont des avions à réaction, les effets de turbulence sont considérablements augmentés .pour maintenir le cap, il faut donc être à vitesse confortable.

voici une série de vols en rase motte, cela va du petit avion de tourisme aux airbus. vous remarquerez que les avions sont à vitesse importante et que pour exécuter des figure, ils sont en pleine poussée. : Compil’ rase motte ; http://www.koreus.com/video/tap-airbus-a310-rase-mottes.html ; Vols en rase-motte à bord du mirage F1  ;

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