En réponse à :
La volonté d’Eurolines de se trouver un nouveau marché « national » me semble avoir une origine évidente.
Jadis, quand on voulait voyager à moindre coût en Europe ou au Maghreb, le bus longue distance était imbattable en terme de prix. C’était long, parfois aléatoire pour les horaires de ramassage dans les villes, mais ça concernait surtout une clientèle « sac à dos » qui s’en arrangeait.
Aujourd’hui, avec l’explosion des vols low cost, je serais curieux de connaître le bilan de trafic d’Eurolines sur ces dernières années, ça m’étonnerait qu’il n’aie pas chuté significativement...
Ajouter une réaction
Pour réagir, identifiez-vous avec votre login / mot de passe, en haut à droite de cette page
Si vous n'avez pas de login / mot de passe, vous devez vous inscrire ici.
FAIRE UN DON
Articles les plus lus
- De l’Ukraine au détroit d’Ormuz : guerres d’usure et Inflation au service du Rééquilibrage monétaire mondial
- Ras-le-bol fiscal : la France a atteint son point de rupture
- Paris et les métiers de la rue dans les années 50
- Macron, dans son délire de guerre hybride
- Budget de la France : liberté, égalité, fraternité et PONCTION
- Jean-Paul II honorait la France, Léon XIV la snobe : la dérive d’un pape sans classe
- Ingérence de l’administration Trump dans le scrutin présidentiel de 2027
- Interdire les signes religieux
- La Nef des Lâches
- Diesel à 2,50 € : l’Europe organise elle-même son appauvrissement
Agoravox utilise les technologies du logiciel libre : SPIP, Apache, Ubuntu, PHP, MySQL, CKEditor.
Site hébergé par la Fondation Agoravox
A propos / Contact / Mentions légales / Cookies et données personnelles / Charte de modération