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@ KETTCH : vous vous posez de bonnes questions, mais je pensais que certains lecteurs auraient la curiosité de visiter le site de l’AUT dont j’ai inséré le lien dans cet article et sur lequel le processus est évoqué.
Mais brièvement : oui ce sont des membres de l’association qui se sont portés volontaires pour être "témoins de ligne".
Ces témoins ont désigné la ligne (bus, métro, RER) dont ils pouvaient témoigner des anomalies ou dysfonctionnements, ils rédigent un rapport chaque fois qu’ils en constatent, et ce rapport est adressé à la RATP pour traitement du dysfonctionnement s’il est confirmé et si c’est techniquement réalisable.
Pour ce qui est de la couverture des lignes par les témoins, les associations sont comme l’agriculture autrefois : elles manquent de bras.
Bien à vous.
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