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Les efforts aérodynamiques ne sont pas variables seulement qu’en fonction du carré de la vitesse.
La densité de l’air et sa température sont importants.
La vitesse AIR varie selon l’altitude.
Mais, la vitesse SOL considérablement.
Un avion qui vole à 500 noeuds AIR à 3000 pieds a une vitesse sol considérablement inférieure à sa vitesse sol quand sa vitesse air indiquée à 30 000 pieds est aussi de 500 noeuds.
C’est pourquoi plus un avion est haut plus il parcourt de distance pour une même vitesse air donc consomme moins, va plus vite plus loin, etc.
A 0 pieds la pression est de 1013.25 hp, à 30 000 pieds : 301 dans les constantes de l’atmosphère standard, soit le tiers.
Maintenant si l’aiguille du badin indique une vne de 323 noeuds ce n’est pas parce que l’avion physiquement ne peut pas, c’est parce que sa structure ne resisterait pas à de fortes et violentes actions sur le manche et de fortes rafales (cisaillement).
C’est une limite de sécurité.
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