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Si la carosserie du véhicule est un grand capteur photovoltaique, cela ne marchera pas dans les parkings souterrains ! Cela dit, un capteur photovoltaique sur le toit peut surement permettre de gagner à la marge de la conso électrique lorsque l’on roule. Avec les progrès du photovoltaique

Pour ce qui est du débat sur le nucléaire, avez vous un exemple d’énergie renouvelable capable de fournir une quantité « constante » de courant ? Malheureusement les deux seules que je connais sont le thermique (avec la pollution engendrée) et la nucléaire.

Toutes les énergies renouvelables sont fortement variables. Dans l’état actuel des conaissances on ne saurait pas gérer une grille de distribution avec uniquement de l’éolien et du solaire. La limite qui m’a été donné par des ingés d’ERDF est à environ 20% d’éolien. Au dela, il y aura des blackouts dans l’état actuel des conaissances. Et pour contrebalancer ces 20% ils ont besoins d’une forme d’énergie stable (donc actuellement thermique ou nucléaire).

Le jour ou on trouvera une forme d’énergie renouvelable qui fournit une quantité de courant peu variable et qui est controlable à la demande, on pourra envisager de stopper définitivement le nucléaire car il n’aura plus d’intérêt. En attendant, même lorsque le prix du kwh photovoltaique sera en dessous du nucléaire (ce qui ne tardera pas à arriver), on devra continuer à faire avec. (Ou à accepter la pollution du thermique).

L’alternative c’est d’améliorer la façon dont on gére la grille et c’est pour cela qu’un parc de voiture électrique agissant comme une batterie géante (comme cela a été évoqué dans cette étude japonaise) est un gros espoir car cela va permettre d’utiliser au max les capacités de l’éolien et du solaire. Ce qui ira dans votre sens car cela réduira justement le besoin d’utiliser du nucléaire et permettra surement de réduire le nombre de centrales.