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Il est dit dans votre intéressant article :
"D’autant plus qu’au lieu des habituels voltages en 28 et 115 volts, ceux de tous les avions actuels, on est passé au 230 V triphasé ! Ces fortes tensions ont donc nécessité l’installation de batteries de fortes capacités, pour....."
Je pense au contraire que pour une puissance identique, un plus haut voltage nécessite une capacité moindre de la batterie (et également des risques d’échauffement moindre en cas de court-circuit ). En toute modestie, je crois qu’il y a une petite erreur ou au moins une imprécision sur ce point précis.
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