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baldis30 24 septembre 2015 22:20

@krapom.deviantart.com
bonsoir,

mais en désaccord sur un point fondamental ! En effet le responsable est le dirigeant : il est payé pour savoir ce qui se passe dans son entreprise, et il en garantit la pérennité.

Dans un article ancien, mais traduit en français John D. Bishop, philosophe canadien, s’exprimait de cette façon il y a 25 ans « La responsabilité des dirigeants de société dans les catastrophes ».

Si le dirigeant ne savait pas, c’est qu’il y avait ce qu’il appelle « le blocage de l’information négative » c’est-à-dire que l’information comme quoi on a truandé n’est pas remonté jusqu’à lui !

certes s’il s’agissait du changement d’un boulon de 14 par un de 12, on peut comprendre que l’info ne remonte pas si elle ne met pas en cause la sécurité, tant celle du véhicule que celle de la société. Mais là il devait organiser le cheminement de l’information. S’il ne l’a pas fait, il faut mettre cela en regard de sa paye et de ses pouvoirs .... Une décision de truandage ne vient pas d’un employé aussi haut responsable technique soit-il ( J.D. Bishop prenait entre autres exemples l’explosion de « Challenger » alors que l’on savait que les joints du lanceur étaient fragilisés en cas de froid..., autre exemple celui de l’accident du DC10 dans la forêt d’Ermenonville)

Dans l’hypothèse où le dirigeant savait qu’il y avait truandage le cas est encore plus grave et complètement évident ....

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