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Pierre Balcon 21 décembre 2017 20:04

Et évidemment vous croyez aux arguments des pseudos techniciens  partisans  ( ami de Hulot ) contre ceux des élus et du peuple .


Ca fait rire quand je lis que le trafic serait affecté par la stagnation du pouvoir d’achat des retraités voyageurs .
Partout dans le monde le trafic passagers explose avec la baisse du prix du kérosène , les meilleures performances des réacteurs , la maîtrise des coûts d’exploitation des compagnies et la propension de plus en plus grande des citoyens , vieux ou jeunes,  à voyager .
Nantes et le grand Ouest ne suivraient donc pas le mouvement !! Absurde

En termes écolos faut qu’on m’explique comment on peut soutenir l’option d’un agrandissement d’une infrastructure située dans une zone humide remarquable disposant d’une faune et d’une flore exceptionnelles , sur un espace sensible  (piste en remblais ,  tangentant un des plus grands lacs de France ) , contre la construction d’un nouvel aéroport  dans une zone de friches agricoles , délaissées avant que d’être squattées par des zozos , beaucoup mieux centrée par rapport  à sa zone de desserte.

Quand au coût , marre d’entendre  , sous la plume de keynésiens d’opérette , que la dépense d’investissement c’est de l’argent jeté par la fenêtre . Un projet de ce type c’est du boulot pour le BTP pendant  10 ans . Rappelons que dans le BTP la part de la VA affectée aux salaires est supérieure  à 70 % . Mais sans doute beaucoup de commentateurs planqués ( fonctionnaires ou assimilés ) n’en n’ont que faire de l’activité dans le BTP  !
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