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BRANSOLES 12 août 2018 22:10
« @Neptunus
Cela fait plus d’un mois que je lis et relis ce paragraphe
 »7.Contrôle de la puissance par l’organe de coupure du compteur"
Pour moi, je n’y vois qu’une forme de spécification qui doit être confirmée par les tests. Le test se fait en provoquant un échelon d’unité pour plusieurs valeurs de coefficients appliqués à la puissance de coupure. La droite horizontale en noir indique la puissance de coupure, atteinte d’autant plus vite que la puissance est grande. Chez soi, nous ne sommes pas dans cette situation, la plus part du temps la puissance augmente et se rapproche de la coupure alors que quelques secondes avant, la puissance n’était pas nulle. Il nous faut donc l’algorithme pour connaître le temps de réponse dans cette situation. Les moteurs VW ne polluaient pas sur un banc d’homologation mais polluaient beaucoup sur la route. Ce sont des américains qui s’en sont aperçus.
Il est absolument nécessaire que la puissance publique prenne les choses en main pour que le déploiement de ce compteur se fasse en toute confiance.
Il y a du travail
Bonne soirée.
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