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Croa 16 novembre 2018 20:47
Croa

@sweach
« Le pétrole c’est :
— 45% d’essence
— 21% de Diesel
— 10% Kérozène
— 7% de Gaz
— 4% de Fioul
— 13% autres »
D’abord le « diesel » c’est un type de moteur, pas un produit pétrolier (il faut appeler un chat un chat.) Le fuel (prononcer fioul) et le gazole c’est le même produit de base à quelques additifs près. Les « autres » ce sont les fuels lourds et les bitumes. (Qu’on aurait pu distinguer mais admettons !)
Ça fait donc en réalité un raffinage de base (ça dépend des qualités du pétrole en réalité) de : 
— 7% de Gaz
— 45% d’essence
— 7% de Gaz
— 25% de fuels légers
— 13% de produits lourds
En réalité ce n’est pas ça qui est mis sur le marché car la demande est autre et celle-ci varie dans le temps. Donc les raffineurs procèdent à des re-raffinages pour coller au marché du moment. Cela a un coût car il y a des pertes et en fait les pétroliers n’y arrivent pas, ce qui les obligent à brûler une partie des sous-produits en torchères. 

Bref, le marché est en réalité si déséquilibré qu’il n’y a pas assez de fuels légers pour satisfaire la demande. C’est pour ça qu’il y a tant de médisances sur les motorisations diesels, lesquelles sont en réalité les moins mauvaises. Le problème c’est que les diesels pour automobiles sont conçus pour marcher exclusivement au gazole. Ceux pour camion aussi (exception), les petits bateaux aussi je pense. Seuls les diesel pour gros bateaux marchent au lourd.
Ceci dit c’est vrai que la combustion des fuels génèrent des particules de suies, et qu’avec le lourd c’est encore pire qu’avec du léger.

Une automobile, moteur comprit, dure autant qu’on veut bien l’entretenir correctement. D’ailleurs j’ai une 504 qui a plus de 40ans.

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