Les radars « pièges » dans le collimateur des automobilistes
par jacques-fleuriot
mardi 30 avril 2013
En 2012, le mécanisme des quelques 4 047 radars qui constellent le territoire français s'est enclenché plus de 21 millions de fois. Des séances photos qui ont rapporté la coquette somme de 730 millions d'euros à l'Etat. Et si ce dernier argue que la présence accrue de ces dispositifs sur les routes de l'hexagone est au premier rang des raisons qui font que le nombre de tués au volant a diminué de moitié en 10 ans, passant de 7000 en 2002 à 3645 en 2012, chez les automobilistes la grogne monte. En cause : l'impression de plus en plus palpable que, sous couvert d'assurer la sécurité des usagers, ces machines constituent en fait le bras armé d'un formidable racket étatique.
- Radar automatique (CC BY-SA 2.0)
- Crédit : Ludo29880 http://www.flickr.com/photos/ludovicmauduit/
Lundi 29 avril, l'association 40 millions d'automobilistes publiait les résultats d'un audit attendu. On y apprenait par exemple que, depuis octobre 2012, elle a reçu 67 000 témoignages de conducteurs mécontents. Mécontent, on le serait à moins, quand on sait qu'une amende pour excès de vitesse oscille généralement entre 68 et 375 euros. Pourtant, la plupart de ces doléances n'émanent pas de chauffards échaudés. L'association de préciser : "Bien loin de récolter des réactions 'antiradaristes', les histoires recueillies (...) sont bien celles d'automobilistes qui ne s'opposent pas frontalement au système mais en dénoncent les excès".
Les excès ? C'est bien de cela dont il s'agit. Dans son rapport, l'association épingle 72 radars "pièges". Un radar piège, en gros, c'est un radar qui flashe les automobilistes pour non respect d'une vitesse difficilement voire non respectable : qu'il soit situé dans une descente, après un danger quelconque ou à un endroit où la vitesse est momentanément réduite. Parmi ces appareils traitres, certains sont assez illustres, comme celui de Saint-Julien-en-Genevois (Haute-Savoie) sur l'autoroute A41, situé à 200 mètres de la frontière avec la Suisse, qui flashe les automobilistes circulant à plus de 50 km/h et serait le plus rentable de France.
La plupart des automobilistes ne s'opposent pas au concept même de radar. En revanche, on peut comprendre qu'ils digèrent mal d'être verbalisés par des machines dont le but semble davantage être de prélever une taxe de passage systématique que de sanctionner une infraction. D'autant que ces frais viennent s'ajouter à de nombreux autres, qui tous tendent à faire de la conduite un luxe, alors que le pouvoir d'achat est au plus mal.
Augmentation du prix du carburant, contrôles techniques fréquents, entretien régulier, stationnement, péages, assurance, sans compter le prix de la voiture, sont autant de frais qui dissuadent chaque jour un peu plus les Français de prendre le volant et/ou de remplacer leur vieille voiture. Alors bien sûr, des alternatives existent à ces postes de dépenses qui plombent le budget des ménages, comme les centrales d'achat qui, à l'instar de Club Auto, proposent des voitures neuves à prix cassé, ou encore le covoiturage, dont les vertus sociales et budgétaires ne sont plus à démontrer. Mais elles ne doivent pas dissuader le gouvernement de se pencher sur la question des radars, et à plus forte raison des radars "pièges".
Pour tenter de l'éveiller sur ce point précis, l'association 40 millions d'automobilistes entend bien présenter son "audit participatif" à Manuel Valls, ministre de l'Intérieur. Le document de 32 pages répertorie 10 situations jugées "piégeuses" et propose une série de mesures pour permettre une "meilleure acceptation du système". Affaire à suivre.