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Derniers commentaires
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amha,la seule chose importante est de savoir si les nouvelles dispositions concernent des choses critiques pour la sécurité...et des vraies, car on peut toujours ergoter qu’une fissure sur un parebrise puisse être dangereuse.Il y a quand-même quelque chose de pas net dans cette histoire et on rejoint ici la machination des 80km/h !Ce n’est qu’un avis de vieillard plein d’amertume. -
A mon avis, il y a deux « arts contemporains », l’un financier et l’autre « artistique ».
De plus, l’art et surtout le contemporain, nécessite une forme d’initiation... et là nous tombons dans le puits sans fond de « qu’est-ce qui est beau et c’est quoi l’Art ? »
Nous asseyons nos goûts sur l’appris, le vécu, le conformisme social et il est difficile d’en sortir sans effort et volonté.
Les dérives financières et les extravagances « pseudo artistiques » ne facilitent pas les choses...
Voire les gamineries de Koons, les ferrailles de Venet, les escobarderies de Hirst...Pourtant, au même titre que le vin jaune semble une escroquerie au bon goût pour le profane, alors que l’initié y trouvera une merveille digne des plus hauts sommets de
l’œnologie... Il y a des diamants dans le contemporain : diamants est le bon mot quand soudain brillent des myriades de rayons d’émotions parmi la fange contempo-artistique.
Laissons les financo-artistes dans leur monde ; nous n’en ferons jamais partie, mais chinons dans la toile pour débusquer notre bonheur ! -
<<La vitesse ne constitue « que » la troisième cause d’accidents, loin derrière l’alcool et la somnolence. Lire La Sécurité-Spectacle des radars Nouvelle édition complétée et mise à jour – En vente sur Amazon>>
Je serais très curieux de connaître la façon dont on peut affirmer ça ???
Le document BAAC rempli par la gendarmerie ne signale nulle part une vitesse (comment voudriez-vous le savoir ?)
Voir : http://www.securite-routiere.gouv.fr/media/fichiers/definition-des-accidents-base-de-donnees-baac
Ensuite, les stats officielles (sur ce même site) qui contiennent 78 pages PDF de statistiques excessivement précises, ne donnent pas non plus des statistiques de vitesses. (Voyez par vous-même !)
Il m’a été dit que ces chiffres étaient calqués sur le nombre des infractions détectées par les radars !
On rêve...
Ce serait rigolo si le collatéral n’était pas que des gens comme vous diffusent une mauvaise information.
Tant qu’il n’y aura pas de mouchards dans les bagnoles, on ne saura jamais à quelle vitesse roulait une voiture ; tout le reste est du pipi.
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@JPB73
Hello,Je vous suis généralement assez bien, mais là, je ne suis pas d’accord : la masse n’intervient pas d’une façon aussi simple que vous le laisses penser.C’est dans un premier temps la masse du bonhomme qu’il faudrait faire baisser, car c’est lui qui est dommageable et qui subit la force d’inertie...mais ce n’est pas aussi simple non plus car v² du bonhomme doit pouvoir diminuer en même temps que v² de la ferraille et pas trop vite ; d’où l’intérêt d’un avant déformable sur les chars modernes.Mais là encore, pas si simple : car si on constate que pour soi-même, une masse élevée de ferraille permet d’emboutir un pot de yaourt en tôle mince, le pot de yaourt faisant office de zone de déformation bénéfique, le pingouin « yaourt » fait lui aussi office de zone d’absorption d’énergie d’où l’intérêt de rouler un char amx15 pour se sentir en sécurité !Et dans les années 86, les riches l’avaient bien compris car un de leurs arguments était que « rouler en grosse Volvo break de 2T est un gage de sécurité face à une 4L...en cas de choc »Alléger la masse par contre serait un gros bénéfice pour l’écologie car 2T pour déplacer 120Kg de grosse Pouff mal fardée et son Don-Juan, ça coûte cher à la planète !Mais encore tout ceci n’est pas si évident car les accidents ne sont pas toujours face à face...Alors...blabla bla ! -
pas les 80Km/h, mais la limitation en général :Trajet Luxembourg - Villeurbanne. le soir/nuitMalgré toute ma vigilance, il y a beaucoup de portions d’autoroute où il m’était impossible de savoir quelle était la vitesse autorisée...Jadis la vitesse autorisée était de 130 avec quelques rares particularités à 110, finalement facile à respecter.Sur ce trajet, j’ai vu de très longues zones à 90 ! parfois même 70, énormément de zones à 110.Sur un tel trajet, la fatigue est plus apportée par cette attention soutenue qu’a la conduite elle-même, d’autant plus que beaucoup de ces limitations sont parfaitement incompréhensibles et pas intuitives.Je dis que quand une obligation n’est pas clairement signifiée et quand une personne normale et de bonne volonté n’arrive pas à savoir ce qu’on lui demande, c’est qu’il y a malfaçon... pour ne pas dire mieux.
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