amiaplacidus

@charlyposte

Il y a une chose sûre, ce n’est pas lui qui se convertira à l’islam ou au judaïsme.

@sylvie

À propos de Seguin, j’ai toujours pensé qu’il aurait dû être nommé comme représentant de la France à toutes les funérailles officielles.
Il avait tel air d’être perpétuellement et profondément malheureux que ce poste lui aurait parfaitement convenu.

@nanobis

La voiture hybride pourrait être une éventualité possible dans une période de transition. Mais elle souffre d’un défaut rédhibitoire : elle a été conçue, par des ingénieurs mécaniciens, comme une voiture thermique à laquelle on rajoute un moteur électrique et une batterie pour les courts trajets.
Avec tout ce que cela implique : boîte à vitesse, embrayage, etc.

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Une véritable hybride, vue par un ingénieur électricien, à mon avis, devrait être fondamentalement une voiture électrique, pas d’embrayage, de boîte à vitesse, etc. Voiture alimentée par une batterie de moyenne capacité (de l’ordre de 30 kWh), suffisante pour 150 km, rechargeable sur prise normale.
À cela, on ajoute un moteur thermique tournant, à l’optimum de son rendement, à vitesse et couple constant (ce qui évite embrayage et boîte à vitesse) et qui, automatiquement, recharge la batterie de traction lorsque c’est nécessaire, tout en continuant à rouler, pour les longs trajets.

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Mais il semble que les constructeurs européens aient raté le coche. Les Chinois sont en train de leur tailler de larges croupières en prenant une avance considérable sur les voitures « tout électrique », y compris pour des trajets de plus de 500 km.
Il ne faut pas minimiser les Chinois, ils ont quantité d’ingénieurs de bon, voire très bon niveau.
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Les européens ont encore une chance de se rattraper en fonçant sur la voiture électrique alimentée par une pile à combustible à hydrogène. D’autant plus actuel que l’on découvre passablement d’hydrogène natif dans certaines couches géologiques, hydrogène qui, semble-t-il, se régénérerait en permanence. Il y a de tels gisements prouvés en Alsace, mais en fait un peu partout dans les zone montagneuse.

Et cet hydrogène est véritablement zéro émission de CO2.

@saint louis qui dit : « … la nuit en heures creuses, pour un prix imbattable au kilomètre. … ».

Eh bien, je vous bats, voiture chargée avec mes photovoltaïques, 100 km me reviennent¹ à 1,50 € d’électricité.
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1) Je compte comme prix, le montant de la vente de mon excédent de production si je ne l’avais pas utilisé pour charger la voiture.

@cevennevive : « En 1956 à 11 ans, ... »

Vous êtes une gamine, je suis votre aîné de trois ans.