Anaxandre

 Que les organisateurs aient décidé d’accompagner le spectacle pyrotechnique par de la musique, passe encore ; quoique je pense que le spectacle des yeux puisse largement se suffire à lui-même. Mais nous avions, hier soir, sur scène au Champs de Mars l’Orchestre National de France et le Chœur de Radio France : n’était-il pas possible pour un tel événement (de gros moyens, six mois de préparation), par exemple de commander à un compositeur une partition en adequation avec le spectacle visuel ? Le résultat aurait pu être aussi grandiose que mémorable. Mais peut-être n’a-t-on pas le droit de critiquer les choix de l’Hôtel de Ville en matière de Culture, non plus que - j’insiste - d’oser parler de ce qui semble être de moins en moins une qualité équitablement partagée : le Goût.

  C’est pas faux... Malheureusement, l’auteur étant aussi médiatisé que l’information qu’il partage ici, ses analyses et son programme risquent d’avoir autant d’impact que cet article... Et croyez bien que je le regrette.

  C’était un clin d’œil aux paroles de la fin du titre : 

 L’État français moderne : sans cesse plus de droits et d’avantages pour les minorités, de moins en moins pour la « masse ». « Masse » qui devrait, elle, au contraire se satisfaire d’une démultiplication exponentielle de réglementations liberticides et de taxes illégitimes. La grande « démocratie » représentative à l’occidentale à l’œuvre.
 La « majorité silencieuse » va-t-elle le rester encore longtemps ?...

 La courbe statistique que voici démontre que ce ne sont absolument pas telle ou telle mesure répressive qui à fait baisser le nombre de morts sur la route - et certainement pas les radars ! - mais bien davantage l’éducation et la prévention d’un côté, et plus important encore, l’amélioration des véhicules (freinage, airbag, matériaux, etc) et des routes (signalétique, entretien, etc), de l’autre.

 Les seules mesures à avoir eu un effet massif et immédiat sur les chiffres furent le port de la ceinture de sécurité en automobile et du casque à moto rendus obligatoires en 1973.

 Qu’en est-il chez certains de nos voisins souvent tant vantés ici sur d’autres sujets (compétitivité allemande par exemple) :

 "Si la vitesse était réellement la cause des accidents, les pays n’ayant pas de limitation devraient avoir beaucoup plus d’accidents que nous, logiquement. Pourtant l’Allemagne, qui a refusé de limiter la vitesse sur ses autoroutes, a eu les mêmes résultats que la France (sinon des meilleurs) depuis 30 ans. Avec un parc automobile plus important et 20 millions d’habitants de plus, l’Allemagne a autant d’accidents de la route et d’accidents mortels que la France.« 
  »L’Italie a augmenté la limitation à 150 KMH sur autoroute (3 voies et plus), il n’y a pas plus d’accidents que dans les autres pays de l’Union ! Les Autrichiens expérimentaient en 2007 une limitation de vitesse portée à 160 km/h et ont constaté que l’accroissement des vitesses avait entrainé un impact accru des émissions polluantes sur l’environnement. Il n’y a pas eu plus d’accidents.« 

 Et, encore plus fort, aux USA :

  »A l’heure où, en France, sous la pression hurlante de lobbies, intégristes pour la plupart, de la « sécurité » routière, la vitesse est devenue taboue, incivique, le symbole quasi-absolu de l’immoralité, il est intéressant d’observer le cas du petit état du Montana, au nord des Etats-Unis.« 
  »Aux USA, l’état du Montana redevient « No limit » après des années de limitations imposées par Washington (c’est Bill Clinton qui redonne la liberté aux Etats Fédérés de fixer les limitations de vitesse). Le nombre de morts a continué à stagner puis il a baissé comme dans les autres états avec limitation de vitesse ...« 
  »Entre 1995 et 1999, les limitations de vitesse de jour, sur autoroute, n’avaient plus relevé que de la seule appréciation des conducteurs. Finie la limite légale contraignante. Et que croyez-vous qu’il advînt ? Loin d’exploser, les vitesses moyennes observées sont restées stables, mais le taux de port de la ceinture de sécurité est devenu de loin le plus élevé des USA (+91%), tandis que, plus conscients du danger et de la responsabilité qui leur incombait (à eux de trouver la vitesse adaptée), les automobilistes sont devenus plus prudents et courtois. Résultat : une baisse spectaculaire du nombre de morts, atteignant un chiffre historiquement bas !" (Source)