Charles Bwele

@ FB,

Néanmoins, tu devrais lire le doc de la FAA, qui, sauf erreur ou omission de ma part, ne relève certainement pas du sensationnalisme. Il est certes ultra-technico-administratif et sa mise en page est des plus inbuvables. Mais ça vaut le détour...

@ Jacob

Je vais le titiller un peu le Momo : je pense qu’il mettrait du Mac en cockpit, et un Windows bien pourri en cabine genre Millenium ou Vista....

Grosses biz, Momo.

@ FB !

P...n, un lavabo qui déborde !... C clair, c hallu...

Ton idée n’est pas conne du tout...Peut-être faudrait-il que les futures politiques de produit des constructeurs aéronautiques introduisent le facteur transparence et contribution...à côté de compétition et protectionnisme. C pas demain la veille, malheureusement/heureusement ?

Amicalement

PS : Et si je me faisais une bonne pirogue d’africain (Hey ! Je fous le web dedans comme dans une jongue hong-kongaise de trader eurasien ) au lieu de prendre cet avion open source, tu crois que ce sera plus sûr  ?

Achtung Sir !

Vos observations sont d’une pertinence implacable...

J’ai pris l’exemple de l’incendie du circuit électrique du vol 111 pour signifier que très souvent les accidents d’avions sont dus à des enchaînements d’incidents tellement infimes qu’il est parfois très difficile d’y penser...avant l’enquête suivant le crash.

Loin de moi toute idée de mettre sur le même plan un hacking/un bogue FMS via le WiFi passagers avec cet incendie du circuit électrique du MD-11. En effet, prendre le contrôle du FMS via un PC portable en cabine est effectivement autre chose. Toutefois, il vaut mieux s’alarmer des défauts connectiques du B-787 plutôt que ranger X ou Y éventualité dans les profondeurs probabilistes... Encore une fois, j’écris cela sans remettre en cause la remarquable justesse de vos observations.

Amicalement.

Achtung Sir !

Vos observations sont d’une pertinence implacable...

J’ai pris l’exemple de l’incendie du circuit électrique du vol 111 pour signifier que très souvent les accidents d’avions sont dus à des enchaînements d’incidents tellement infimes qu’il est parfois très difficile d’y penser...avant l’enquête suivant le crash.

Loin de moi toute idée de mettre sur le même plan un hacking/un bogue FMS via le WiFi passagers avec cet incendie du circuit électrique du MD-11. En effet, prendre le contrôle du FMS via un PC portable en cabine est effectivement autre chose. Toutefois, il vaut mieux s’alarmer des défauts connectiques du B-787 plutôt que ranger X ou Y éventualité dans les profondeurs probabilistes... Enore une fois, j’écris cela sans remettre en cause la remarquable justesse de vos observations.

Amicalement.

Amicalement