Clouz0

@Eric F
Oui bien sur, vous avez raison !
Parfois on (je) reste scotché sur la première interprétation d’une phrase et, un peu comme avec une illusion d’optique, il devient impossible de voir autre chose.
Désolé dans ce cas ma remarque au dessus n’a aucun intérêt.

@Fergus
« La misère ne te colle pas encore au cul »
C’est vrai. Mais c’est le cas de 90 % des Français ! 

@Fergus
J’ai au contraire parfaitement conscience que le plafond de verre auquel risque de se heurter le candidat LFI est constitué des problèmes liés à l’immigration.

À mon sens le sujet de l’immigration n’est qu’une bien faible partie du problème de plafond de verre de LFI.
Expliquez-moi comment vous pouvez penser qu’un parti situé sur le plan des idées à l’X Gauche pourrait finir par obtenir une majorité à un scrutin dans la sociologie de la France actuelle ?
LFI c’est effectivement un positionnement de niche, parfait pour une frange de la population, mais en aucun cas un mouvement ou un « programme » permettant d’accéder aux responsabilités. 
Même dans le cas improbable (je l’espère) où l’on finirait par se retrouver dans une confrontation finale LFI - RN (ce qui serait la meilleure, sinon la seule réelle opportunité pour LFI) qui pensez-vous qui finirait par l’emporter ? À mon avis ça ne ferait pas un pli et ce serait RN.
Malgré la chèvre MLP aux commandes.
Les « GJ » voteraient majoritairement pour RN et ce ne seraient surement pas des retouches de circonstances, purement électoralistes, sur le positionnement de LFI vis à vis de l’immigration qui changeraient la donne : Dans ces cas là les « gens » préféreront toujours l’original à la copie.
J’ai du mal à comprendre comment « mathématiquement » vous pouvez envisager trouver 50% d’électeurs prêts à suivre LFI.
En additionnant quels profils sociologiques ?

Et ce n’est pas une attaque contre vous, c’est vraiment que je ne parviens pas intellectuellement à comprendre qui vous pouvez envisager d’additionner pour parvenir à plus de 50% en faveur de LFI.

Sans parler des normes EU qu’il leur faudra continuer à respecter...

Ce problème de normes est d’ailleurs l’un des points les plus cocasses du Brexit :
Pour continuer à vendre à l’EU (vital), le R.U. devra continuer à appliquer et à produire selon les normes EU (et devra s’adapter aux nouvelles normes), car ce ne seront pas les normes EU qui s’adapteront (problème de taille de marché et de loi du plus fort) mais bien les britanniques qui devront continuer comme avant le Brexit à accepter des normes édictées par d’autres, et cela sans cette fois avoir la moindre possibilité de les infléchir pour aller dans le sens de ses intérêts. 
L’indépendance soit disant gagnée sera en fait tout le contraire : Une dépendance totale aux normes édictées par d’autres sous peine de se voir pénalisé à l’exportation.

Vous parlez d’une sacrée indépendance et d’une souveraineté retrouvée !

@Pere Plexe
Il ne vous aura pas échappé que les coûts de production au Maghreb sont très largement inférieurs aux coûts Anglais. Les difficultés liées aux procédures d’importation et aux frais de transport sont très largement compensées par l’économie réalisée sur les coûts de fabrication.
Et cela ne sera bien sûr pas possible au R.U.
Le coût des véhicules produits s’en trouvera augmenté et sera donc moins concurrentiel.
Sans parler des normes EU qu’il leur faudra continuer à respecter...