DavidR

Je viens de retrouver l’article qui mentionne que les US disent avoir repérer le tir d’un missile BUK :

1. Les Etats-Unis, qui prétendent détenir des preuves « satellitaires » du tir d’un missile depuis la zone contrôlée par les insurgés se refusent toujours à les communiquer.
2. Une source américaine[2], reprenant les dires du journaliste d’investigation Robert Parry[3], mentionne la possibilité, évoquée par des analystes de la CIA, que le missile ait été tiré par l’armée ukrainienne.

Si vous n’avez pas vu cette vidéo qui montre que Kiev a essayé de fabriquer des preuves démontrant que les rebelles étaient à l’origine du crash. Ils ont été jusqu’à reconstituer des conversations téléphoniques, de soit disant séparatistes, qui auraient été captées par les services secrets.
Ça vaut le coup, ils ont juste posté la vidéo un peu trop tôt, c’est tellement énorme que c’est drôle !
http://www.youtube.com/watch?v=28MrASx-RiM

Parmi les différents liens plus haut, il me semble que les USA ont annoncé qu’un missile avait selon eux été tiré depuis le territoire contrôlé par Kiev ? Je ne retrouve plus l’article...
En cherchant je suis retombé sur cette deuxième photo de carlingue impactée : http://www.les-crises.fr/wp-content/uploads/2014/07/mitraillage-2.jpg
Il y a vraiment une densité importante d’impacts. J’ai du mal à concevoir qu’un pilote puisse concentrer ses tirs à ce point. Le Boeing et le SU25 sont en mouvement, sur une trajectoire de collision et la distance qui les sépare diminue avec le temps. Les projectiles étant soumis à la gravité, leurs trajectoires ne peuvent pas rester identiques. Plus le SU25 se rapproche, plus les tirs remontent sur la carlingue du Boeing car ils sont de moins en moins soumis à la déviation liée à la gravité. Concentrer les impacts à ce point implique que le pilote corrige en permanence son assiette tout en canardant... Je sais que c’est pas des neuneus mais quand même... Je vais essayer de faire un calcul avec le nombre de coups minutes annoncé plus haut, je crois que c’est 3000 cps/min ?... Personne ne sait à quelle distance le SU25 peut raisonnablement tirer sur une cible ? Il faudrait également connaître la vitesse approximative du projectile en sortie de canon.
De toutes les façons, à la lecture du dossier http://www.les-crises.fr/mh17-une-enquete/ et en comparant avec ce que relaient les médias occidentaux, on est en droit d’être soupçonneux sur le rôle de Kiev et de ses alliés dans cet accident.
Je suis d’accord avec toi, ça sens pas bon...

Franchement, je suis septique en regardant la photo haute définition sur l’utilisation d’un canon SU25. Si on regarde bien les différents impacts, ils semblent tous avoir été tirés depuis le même point, les traces d’entrée dans la carlingue sont tous légèrement ovalisés dans la même direction et l’éclatement de la couche extérieure présente toujours la même orientation. La noirceur et les micros impacts sur le reste de la carlingue semblent attester d’une explosion/combustion à proximité. Ces différents éléments tendent à faire penser à l’explosion un missile plutôt qu’à des rafales au canon. Je ne pense pas connaître mieux le sujet que toi, joelim, tu y as passé plus d’heures que moi. Mais, il me semble que tant que la cause des autres impacts n’est pas éclaircit, il est difficile d’être affirmatif sur l’utilisation du canon par un SU25. Je sais que tu as construit ton hypothèse sur la présence, entre autre, de la rafale aux 5 trous. Mais savons nous s’il existe une symétrie dans l’explosion et la projection des tiges d’un missile BUK. Si la conception et la disposition interne des explosifs et des charges est symétrique alors on peut s’attendre à une projection des tiges avec une symétrie équivalente et donc un probable alignement de certains impacts. Combien de tiges contient un missile BUK ?
Merci pour ton travail.

Je ne pense pas que quelqu’un ai parlé de blindage mais plutôt de deux couches constituant l’enveloppe de l’avion, l’une plus molle à l’extérieur et l’autre plus dure à l’intérieur.
Deuxième chose, ayant quelques connaissances en matériaux et en particulier en aciers, je ne serais pas étonné que la chaleur et les efforts mécaniques appliqués au métal à l’endroit des impacts aient pu changer les propriétés physico-chimiques localement. La corrosion pouvant alors intervenir rapidement, mais seulement à ces endroits.