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@Alex
Merci de l’info j’ai zappé le temps de descente, et je viens d’avoir l’info par Jean Serrat.
Pour le moins, ce n’est pas grave RAB, effectivement j’utiliserais l’astuce du complot la prochaine fois.
Je viens de voir une nouvelle discussion sur le même sujet, je vais y aller faire un tour.
Amic’
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C’est parti les explications et hypothèses des spécialistes en « n’avions »
Attendez les analyses des boites « Oranges »
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@San-antonio
Pour les gaz d’échappement du moteur, ça on laisse tomber c’est juste pour rire, je suppose ?
Par contre pour tous les spécialistes, je parle des vrai spécialistes pas le journaleux moyen, la descente et surtout le silence radio pendant près de 30 minutes (je ne suis pas certain) là est le vrai mystère qui aura une réponse après analyse du DFDR (digital flight data recorder) et du cockpit voice recorder.
Pour ce que vous dites le PA ne prend jamais le relais surtout si il est sur off.
Il ne prend pas le relais, il est enclenché volontairement par les pilotes.
Bien sûr que le PA dirige l’avion PA sur ON en suivant le programme de NAV enregistré dans les computeurs, et dans ce cas il est capable effectivement de diriger l’avion avec des pilotes dans les vaps.
Le vrai mystère est le silence radio et pas d’action des pilotes sur le transpondeurs pour entrer la fréquence de détresse. Ce qui laisse supposer que l’équipage était out .......ou ?????
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Les oligarques ukrainiens se font la guerre ! en voila une bonne nouvelle... Qu’ils crèvent
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