E-fred

Il est vrai qu’il est plus simple de mettre en place quelque chose pour que le conducteur automobile ne puisse pas forcer le passage.

Document très intéressant (fait au Canada...ils ont l’air de se poser des questions là-bas...).

http://dsp-psd.pwgsc.gc.ca/Collection/T48-37-2002F.pdf 

http://www.tsb.gc.ca/fr/stats/rail/2003/rail03_descriptions.html 


Mais pour les usagers, des problèmes réels existent quand mêmes...malgré la bonne volonté des personnels de la SNCF.
http://hippocampeinfo2.over-blog.com/4-categorie-561263.html 

Comme le soulignait ACTARIUS plus haut, les respnsabilités sont souvent partagées et malgré la bonne volontée et l’implication citoyenne de certain, il semble facile de constater que l’inertie est de mise pour les élus et les décideurs locaux !!!

Cher geko, tu ne crois pas si bien dire...
je te réserve une surpise : quand l’albatro-drône va pointer ses ailes...

+ Un drone camouflé en oiseau

Spécialiste du « drone malin » sous toutes ses formes, Tecknisolar a suscité la curiosité des visiteurs avec la première présentation d’un véritable orthoptère (engin a ailes battantes) imitant les formes et le plumage d’un grand oiseau marin.
http://www.tecknisolar.com/pdf/Document%20Presse%202005%2012DEC.pdf 

On n’a pas fini avec les drônes...stucture de carbone et plume de poulet...Terminator et sa peau d’âne...

C’est mon cauchemar de voir le goëlan Jonathan Livingston transformé en mouchard...

à ACTUARIUS-Bodiharma

merci pour votre article.

C’est évidement toujours déconcertant et incompréhensible de voir le maire et la DDE se rejeter la "responsabilité". Et le cynisme de "nous n’avons à déplorer aucun accident à cet endroit précis, en lien avec l’activité du cimetière" !!! Désolant...

Quand au "Récemment des travaux "d’embellissement" ont étés effectués au centre ville ce qui n’était pas une nécéssité absolue et certainement pas une priorité, il est navrant de constater encore une fois que le "paraître" de nos élus passe avant la sécurité de leurs administrés  !!! " C’est aussi effectivement le même cas chez nous. Rond point et bas côté fleuris mais la route est dangereuse...pas de passage protégé ni de ralentisseur au niveau de l’école...on dirait que tout est fait en dépit du bon sens...et effectivement le paraître et la bienscéance sont les priorités...pas de vagues...en attendant l’accident...

Je suis admiratif devant la capacité que vous avez à essayer de faire les choses par le dialogue...moi, j’aurais déjà secoué quelqu’un.

Merci encore de votre témoignage.

Des succursales de banques russes, sises à Antigua et à Aruba, se chargeaient aussi du financement généreux d’une chaîne de boîtes de nuit de Floride et assuraient la liaison avec le cartel colombien de Cali, dans l’exportation vers le port de Turbo (nord-ouest de la Colombie) de plusieurs chargements d’armes automatiques et de missiles sol-air russes, fort adaptés au canardage des hélicoptères de l’armée, spécialisés dans le repérage des labos de cocaïne dans la jungle. Cette équipe livrera aussi deux hélicoptères de combat de l’armée russe, dûment fournis par d’anciens officiers du KGB et un sous-marin diesel de l’armée russe, servi par 20 anciens matelots de Kronchtadt, destiné à transporter la cocaïne par la côte Pacifique jusqu’en Californie, afin d’éviter le péage des cartels mexicains.

En Belgique, la criminalité Russe s’est notamment signalée par l’assassinat de Vladimir Missiourine, trader pétrolier (et mafieux),abattu à Uccle en décembre 1994. Côté stupéfiants, de 1990 à 1994, le trafic d’héroïne de Boris Nayfeld entre Bangkok et New York via Varsovie était orchestré à Anvers tout comme l’enquête concernant la tonne de cocaïne saisie à Vyborg (Russie) le 21 février 1993. Mais après dix années de développement, un relatif reflux se fait sentir : la "mafia russe" a officiellement perdu, en novembre 1996, la société d’import-export de spiritueux, Kremlyovskaya Group, qui lui servait de paravent principal, toujours à Anvers. Son dirigeant, le mafieux Riccardo Marian Fanchini, a fait l’objet de l’ouverture d’une instruction judiciaire pour blanchiment d’argent. L’argent sale de la mafia moscovite était supposé revenir à Anvers via Genève pour investissement dans l’immobilier résidentiel..(3)
http://www.bancpublic.be/PAGES/134Mafiarusse3.htm 

 

à gûl

Pourtant c’est vrai...et Morice en avait déjà parlé il me semble, j’en fesait encore référence l’autre jour sur
"A Bogota..."

La Marine mexicaine a arraisonné, mardi 16 juillet, un sous-marin transportant de la drogue alors qu’il naviguait dans l’océan Pacifique, au large de l’Etat d’Oaxaca, au sud du pays.

Le submersible en question n’est évidemment pas un SNLE mais un navire fabriqué artisanalement en Colombie pour le transport de drogue. Le sous-marin maintenait son cap vers le nord quand il a été repéré à 320 km des côtes. Les marins mexicains ont attendu qu’il fasse surface pour l’intercepter et arrêter sans violence les quatre membres d’équipage qui se trouvaient à son bord. Ces derniers ont ensuite été hélitreuillés et conduits à Huatulco.

Selon les déclarations faites à la presse, les suspects se sont présentés comme étant des pêcheurs contraints par les trafiquants de drogue colombiens de transporter leur cargaison sous peine de voir leur famille menacée. Ils seraient en outre partis de la ville colombienne de Buenaventura depuis une semaine.

Les cartels colombiens utilisent généralement des submersibles pour envoyer leur cargaison à des bateaux situés en haute-mer. Ces sous-marins, longs en moyenne d’une dizaine de mètres, leur permettent d’échapper aux radars et d’être ainsi moins susceptibles de se faire repérer.

Ce n’est pas la première fois qu’un sous-marin artisanal a ainsi été intercepté. Les forces colombiennes en ont arraisonné pas moins de neuf au cours des trois dernières années. En août 2007, un bateau de ce type, avec plusieurs tonnes de cocaïne à son bord, avait été également repéré au large du Guatemala par la Marine américaine.

Si les performances de ces submersibles artisanaux sont modestes, la police colombienne avait cependant mis la main, en 2000, sur un exemplaire de taille en cours de fabrication. Long de 25 métres, ce sous-marin aurait pu être capable de plonger à plus de 100 mètres de profondeur et parcourir 3.000 nautiques (environ 5500 km).

http://www.opex360.com/2008/07/17/de-la-drogue-a-bord-dun-sous-marin/