Fergus

Bonsoir, Radix.
Il est vrai que le "parisien toujours pressé" n’est pas une légende. Mais ce phénomène, qui a débuté dans les années 60 et n’a cessé de s’amplifier depuis, s’explique sans doute par le fait que les gens habitent de plus en plus loin en banlieue et subissent des temps de transports de plus en plus longs (jusqu’à 2 h ou 2 h 30 par jour). D’où la nécessité de courir pour ne pas rater une correspondance qui leur poserait des problèmes de courses ou d’école.
Mais peut-être y a-t-il d’autres explications...

Merci pour votre commentaire, Sandro, et pour cette évocation des portillons, des poinçonneurs et surtout des vieilles rames Sprague. Indiscutablement, ce matériel avait de la gueule, même s’il était bruyant et brinquebalant.

Et pour mémoire, souvenons-nous des rames de la ligne 12 "Issy- La Chapelle" (maintenant prolongée à St Denis-Université) dont les sièges étaient marqués "Nord-Sud". Et du sigle CMP (Compagnie du Métropolitain Parisien) qui a très longtemps perduré sur l’émail des sièges, bien après la création de la RATP en 1948.

Merci à vous, Jojo, pour ces deux anecdotes racontées avec talent et chaleur. Le deuxième est particulièrement intéressante par ce qu’elle révèle de la difficulté des rapports humains et de la manière dont les choses peuvent basculer d’une seconde à l’autre. Je crois, moi aussi, que j’aurais été longtemps perturbé (et peut-être encore aujourd’hui) par mon erreur d’appréciation, mais sans pouvoir recourir à la religion.

En ce qui concerne la promiscuité, je me suis trouvé, un soir de printemps, dans une rame bondée, le nez coincé entre les seins opulents d’une dame largement décolletée. J’avais 14 ans et j’ai encore l’impression que la terre entière se moque de mes joues en feu !

En ce qui concerne les odeurs désagréables du métro, et plus encore du RER, elles seraient pour l’essentiel dues aux injections de résine ou de ciments spéciaux partiquées pour assurer l’étanchéité des stations. Les odeurs corporelles n’y joueraient qu’un rôle secondaire. Ouf !

L’initiative est intéressante, je dirais même séduisante, mais je crains qu’elle ne reste symbolique. Et ce n’est pas la promotion maladroite par son promoteur embrumé dans l’émission-reine d’empapaoutage de diptères de France-Inter qui pourra lui donner l’élan nécesaire. Dommage !

Pour prolonger le parallèle avec Deschanel, puisse Sarkozy ne pas tomber d’un train, mais d’un Airbus au dessus de l’Atlantique !