Fergus

"Le paysan moderne est souvent plus proche de l’industriel" écrit Marc Bruxman.

Vrai en Beauce, en Brie ou en Picardie, régions de très grande production où les exploitations se mesurent parfois en milliers d’hectares à fort rendement. J’ai même connu un de ces "paysans" qui n’a pratiquement jamais mis les pieds sur ses terres de l’Aisne (gérées par un intendant) et habite dans un immeuble chic de l’avenue de Suffren !

Mais cela reste totalement faux dans la plupart des exploitations de montagne où vivent tant bien que mal des milliers de petits paysans aux revenus incertains et dont beaucoup ne survivent désormais comme jardiniers du terroir qu’avec l’aide des maigres subventions européennes.

Relisez mon message attentivement : je n’ai accusé personne d’être à l’origine des sabotages, pas plus les militants de droite que les compagnies aériennes. J’ai simplement souligné qu’ils étaient les seuls à pouvoir tirer profit de ces sabotages, ce qui ne les désigne évidemment pas comme les auteurs de ces sabotages.

C’est vrai pour Raphaël (un Auvergnat de surcroît), mais je parlais du compositeur Francesco Geminiani, un élève de Corelli. Violoniste virtuose au temps du baroque, il fut un lointain précurseur de Paganini. 

Certains laissent entendre, ici et là sur le net, que des cheminots seraient à l’origine de ces sabotages. J’ai beaucoup de mal à le croire tant les exploitants de la SNCF, que j’ai côtoyés de près lors des mouvements sociaux de 1995, sont attachés à leur job et à leur mission de service public.

Seules deux catégories de "citoyens" ont intérêt à nuire à la SNCF et à dénaturer son image : les militants des partis de droite partisans de la privatisation totale et les compagnies aériennes mises en difficulté par le développement du TGV.

Excellent article, bien écrit et bien argumenté.

Concernant les Bretons, que je commence à bien connaître pour m’être installé chez eux depuis onze ans (dont dix dans le Finistère), je tiens à souligner leurs formidables qualités d’accueil et leur grande tolérance. Sans doute est-ce lié en grande partie au fait que la Bretagne, par ses multiples ports (de pêche, de commerce et militaires) disséminés tout au long des 1200 km de côtes et par ses générations de marins au long cours est depuis fort longtemps ouverte au monde et aux populations "exotiques"...