Laurent Simon

Les lecteurs jugeront. Entre cet article, argumenté, s’appuyant sur plusieurs analyses sur 25 - 40 ans, avec des chiffres incontestables, et citant ses sources, et l’article sur la Croatie et l’UE, qui ne fait que mettre en parallèle des ’faits’, et sans aucune source, sans aucune référence à une étude économique sérieuse, et en plus sur des événements très récents (sur lesquels il est nécessairement plus difficile de faire une analyse sérieuse), il n’y a pas photo.

« et pourquoi pas Attali ou Pebereau tant qu’on y est ? » Oui excellente suggestion :

• en plus de l’excellente mise en situation récente, de Nicolas Baverez « Lettres béninoises - Albin Michel » pour essayer de nous interpeller d’une manière romancée : "2040. La France est au bord de la faillite. Le nouveau directeur général du FMI débarque à Paris pour organiser l’aide internationale. Il est Béninois. Il raconte dans des lettres adressées à ses proches ses découvertes.« 

• rapport de la Commission Pebereau »La France face à sa dette« , 2006, Rompre avec la facilité de la dette publiqueet sur Wikipedia

• rapport de la commission pour la libération de la croissance française : 300 décisions pour changer la France, 2008 (commission Attali) -document intéressant y compris pour ceux qui veulent limiter la rente -
  
•  »France SA« , Yann Duchesne, 2002
•  »Réformer l’Etat, pour réussir la décentralisation« , Paul Dubrule, 2003
•  »les bons chiffres pour ne pas voter nul en 2007« , Jacques Marseille, 2007
  

Sauf que je ne suis payé par personne. Et que je suis critique par rapport à l’UE (quand je dis que l’euro est une construction incomplète, c’est aussi une critique de l’UE, même si c’est d’abord une critique adressée aux dirigeants des pays européens, fin des années 1990 - début des années 2000), simplement il vaut mieux ne pas écrire n’importe quoi.

"En logique un fait est vrai ou faux. vous reprochez à l’article dire à tort ue l’UE est un accélérateur des problèmes de la croatie...vous devez pouvoir démontrer le contraire"

Cela vous aurait-il échappé que nous ne sommes dans la pure raison ?
et que l’économie n’est pas une science exacte ? Que les faits sont nécessairement interprétés, selon les lunettes qu’on chausse pour les regarder ?
Et décidément, non, cet article ne prouve rien du tout.
Vous pouvez toujours penser le contraire, ça oui... mais cela ne changera pas la portée très réduite de cet article.
De plus, il faut souvent du temps pour que des réformes donnent le résultat attendu. Et il est souvent beaucoup plus facile et rapide de dégrader une situation (ce qu’a fait F. Hollande en France en seulement 2 ans, en détruisant la confiance, ce qui est très difficile à corriger par la suite) que de la redresser.
Je ne peux pas donner d’avis sur la Croatie, vraiment pas. Et comme je l’ai dit plus haut ce n’est pas ce que vous écrivez qui peut me convaincre, dans votre sens, et je n’ai rien pour prouver quoi que ce soit dans l’autre (je n’ai malheureusement pas de temps pour étudier la question SERIEUSEMENT).
Au cas où vous ne l’auriez pas remarqué, je ne m’engage pas dans un sens si je n’ai pas suffisamment de billes dans cette direction.

Merci Alex pour votre humour !

"Le 777 actuel est un excellent avion apprécié des passagers et des pilotes.« Oui.
 »Les 737 et 747, qui existent depuis au moins 45 ans, ont connu un succès remarquable.« 
Oui, mais ils sont datés tous les deux. L’A320 a mis un sacré coup de vieux au 737, qui a bien besoin de sa nouvelle version 737 MAX, de même pour l’A380 vs le 747, même rénové (747-8), qui ne vend (un peu) que pour le fret.

 »Les A380 ne semblent pas se vendre très bien. Espérons que l’A350 réussira mieux."
Il n’y a pas de comparaison, question marché. L’A380 répond à un vrai besoin, sur la durée, mais est sorti juste avant la crise de 2008, et il a un peu de mal actuellement, sauf auprès d’Emirates, qui en a acheté 140, dont 50 ces deniers mois.
Emirates voudrait un A380 NEO, qu’Airbus ne peut pas sortir actuellement, probablement dans env. 3 ans.
L’A350 a un énorme marché devant lui (des milliers d’exemplaires à se partager avec Boeing), en complément de l’A330 (neo) comme indiqué dans l’article. Il connait et connaîtra le succès, la question de l’article concerne la version -1000, dont on verra très bientôt quelle place il prendra sur le marché.

En fait je suis d’accord avec vous, Moonmartre, ma formulation n’est pas complète. J’aurais dû dire « hormis cette lacune entre l’A350-1000 et l’A380, cette gamme Airbus est plus cohérente, etc.)
D’ailleurs vous pourrez constater que je parle de cette lacune, indirectement, dans le dernier article, paru aujourd’hui »Prochain défi pour Airbus : rattraper l’avance prise par le Boeing 777 !" (je n’avais pas vu votre réaction, que je constate seulement maintenant)

Ce sur quoi je voulais insister c’est sur le fait qu’il est plus cohérent d’utiliser des avions moins lourds pour aller très loin (787-8, 787-9 pour Boeing, mais pas les 777-X, tou les A350 pour Airbus), puisque c’est là que le besoin d’économiser du carburant est le plus fort.

Oui, sauf que ce n’est pas ce que je souhaite qu’il reste dans les esprits !
Je ne souhaite pas que les lecteurs associent Airbus à amerrissage, même réussi.

C’est une erreur (qui a été corrigée partiellement depuis, à ma demande, par le webmestre d’Agoravox, puisque désormais au moins la photo sur le site est une photo différente),
et je suis le premier à râler contre le fâcheux penchant de beaucoup de journalistes à ne parler que des choses qui ne vont pas bien,
sous le prétexte fallacieux et extrême, qu’on ne fait pas un article sur les trains qui arrivent à l’heure.
Oui, bien sûr cela n’intéresserait personne qu’on fasse un article pour chaque train à l’heure... mais faire un article sur tout ce qui fait, surtout si ça marche, pour que les trains arrivent à l’heure, ça c’est intéressant, mais personne n’en parle.

C’est d’ailleurs une des raisons de mes (nombreux) articles sur les succès d’Airbus, sur lesquels la presse ne parle pas trop (bien sûr elle parle des ventes, régulièrement, mais ce n’est pas le plus intéressant : le plus intéressant, c’est de savoir ce qu’ils ont fait pour obtenir de tels succès, et c’est à cela que j’essaie de répondre avec ces différents articles).