Le Renard

@Rmanal

l’état est irresponsable, il doit payer.
Pour les licences Balladur, puisque le coupable est connu, qu’on lui demande d’indemniser. Avec la vente de quelques tee-shirt il s’en sortira.

@Rmanal

Je rajouterai le système mafieu de revente des licences, qu’ils ont mis en place tout seul

La revente des licences a été autorisée par le pouvoir poltique.Par exemple en 1995, à la veille des élections présidentielles, le candidat Balladur accordait la possibilité de revendre les licences gratuites qu’il avait accordées quelques mois plus tot en tant que 1er ministre. Licences gratuites initialement incessibles.
Si l’état veut régler le problème des taxis il rachète toutes les licences. ( 200000 euros l’unité, faites le calcul). Faut pas rêver, il est plus facile de spolier un petit artisan taxi que de demander des comptes aux banques responsables des désastres financiers.

(...)instruction civique(...)

lol
Si vos enfants n’apprennent pas l’instruction civique à l’école confiez-les à UBERPOP.

En tant que citoyen (citoyen me suffit, contribuable on l’est tous), vous devriez être respectueux de la loi. Et la loi en la matière prévoit que le transport de personne est une activité règlementée.
Plusieurs solutions s’offrent à vous. Taxi, VTC, transport de personne de moins de neuf places qui vous permettront d’exercer en toute légalité.
Si maintenant vous estimez que la réglementation n’est plus adaptée vous avez possibilité de faire un peu de lobbying auprès de nos parlementaires qui sont chargés de faire évoluer les textes. Je vous rassure, ils adorent ça. Et ce n’est pas UP qui fera la loi chez nous.

L’Espagne, les Pays-bas, l’Allemagne ont interdit UP sur leur territoire.

@Fergus

Bonjour Fergus

La responsabilté de Lufthansa ce sera un éventuel procès qui la mettra en évidence. Éventuel, car je ne doute pas un instant que Lufthansa va tout mettre en oeuvre pour échapper au procès à coup de deutchmark.. pardon d’euros.
Quant au traitement médiatique, aujourd’hui c’est clair, le copilote est seul responsable de la tragédie. Vous vous rendez compte, il était fou et mal voyant et il n’a pas prévenu son employeur. C’est la faute à pas de chance !
Pas une seule fois, je dis bien pas une seule fois la questiion du management de Lufthansa n’a été posée dans les médias. Car après tout, un passager Lufthansa a le droit de savoir si le pilote qui le transporte est Lufthansa, « les meilleurs pilotes au monde » d’après son PDG

@l’auteur

le traitement médiatique de l’accident n’a qu’un seul objectif, minimiser voire absoudre la responsabilité de la Lufthansa dans le carnage. Que Lufthansa soit un des plus gros annonceurs au monde n’y est sans doute pas étranger. Après une semaine d’information en quasi continu, la conclusion qui s’impose : « le copilote était fou, mais il ne l’a pas dit à son employeur ».
Pourtant, sans être journaliste plusieurs questions me viennent à l’esprit aux vues des derniers développements.
Qui était l’employeur d’Andreas Lubitz ? la lufthansa, Germanwing, quelqu’un d’autre ?
Quel était sa qualification lorsqu’il était à bord de l’A320 ? Quel était sa rémunération ? Les conditions de travail ?
Quel expérience sur airbus ? car j’imagine que 630heures de vol comprennent aussi les vols sur planeur.
Qui a fauté, le médecin qui n’a pas diagnostiqué la maladie ou l’employeur qui n’a pas tenu compte des avertissements du médecin ?
Aucune réponse à ces questions essentielles malgré un bavardage incessant sur les antennes. On aura plus surement des réponses au moment des procès.
Une semaine avant le crash, les pilotes de la Lufthansa entamait leur 12ème grève en un an. Pour quels motifs ? A entendre nos merdias, la france reste le seul pays au monde où les salariés se mettent en grève mais certainement pas dans le paradis allemand. Donc on en saura pas plus.
Circulez il n’y a rien à voir !