magma

ben moi je n’ai pas défendu l’iran, j’essaie d’y voir clair entre vous tous, je n’aime pas les réponse castratrices dans le primo débat qui interdisent la contradiction,

Bien sur je connais stakhanov mais pas les 2 gugusses dont vous parlez.

L’article étant modéré, je fais toujours une réponse modérée et comme je l’ai dit, les témoignages de l’intérieur sont dramatiques, on ne peut taxer satrapi d’un extrème quelconque, et d’autres bouquins que j’ai pu lire (me souvient pas des écrivains) notamment une femme que j’avais rencontré a un colloque d’écrivains, son histoire entre iran et afganistan etait assez abominable, jamais de paix.

même si l’auteur ici défend l’Iran, il évoque des faits assez contradictoires mais je n’ai pas de raison d’être vaindicatif au regard de ce qu’il écrit.

Je propose qu’on retire tous ses articles a Morice pour prise évidente d’EPO (Ecriture Prolifique Observée) en plus de la mauvaise donnant des troubles comme sénilité précosse, délirium trémens, paranoïa, agressivité non contenue ayant pour risque de finir a terme en Troll.

moi je trouve que vous dites : c’est pas si terrible que ça, mais faut pas parler, pas penser, par déranger le pouvoir... etc. tout de même

encore un fois laissons les témoignages de ceux qui ont le courage et qui sont de l’intérieur, laissons les parler

je pense que vous vous attaquez a quelque chose qui ne peut se dire. Toutefois le racisme des 2/3 ou 4 ème génération trouve sa légitimité dans notre comportement historique, et de la difficulté encore aujourd’hui a trouver ne serait ce que travail et un logement. Parfois la loi du nombre intègre, travaillant dans le 93 au bout d’un moment, peu de postulants « gaulois » tant demandés sic par certains chef d’entreprise. Alors on enbauche des gens d’origines noires ou maghrébines pour y retrouver les même compétences que nous avons, et cela les intègre forcément. C’est plus la culture banlieue (en y intégrant l’islam) qui pose problème que d’être algérien, malien ou tanzanien.

Il est stupide de nier le racisme anti blanc, il faut être sutpide aveugle de mauvaise foi, pro élite, pour le réfuter. quand j’entend certains discours sur les juifs notamment ça fait peur : le sida c’est les juifs etc.... Comme déja dit, ado on m’a refusé de jouer parce que j’étais « franscouille » j’ai lutté pour ne pas sombrer, ce n’était pas facile, il faut l’avouer, c’est un travail que de ne pas tomber dans la facilité. Toutefois le racisme des uns n’exlue pas le racisme des autres, c’est pas parce que les cons sont cons qu’il nous faut devenir con, nous qui nous déterminons souvent par une évolution moderne supérieure aux autres.

le fait qu’il y ait une extrème droite et un racollage de la droite plus traditionnelle est un frein a parler sereinement de ce sujet.

réponse hors sujet ... je veux dire que j’ai le choix dans ma palette d’utiliser pour des clients, les voies classiques : aérien maritime, routier, barges, ferroutage. Je peux dévelloper.

Il n’existe qu’un moyen qui se satisfait a lui même : la route. Aucun autre moyen n’est suffisant a lui même (bien sur pas pour importer des usa par exemple, mais il faudra toujours un camion). Aujourd’hui les clients veulent 2 choses : prix et délais. Un camion peut charger 5 tonnes a bruxelles et livrer le lendemain, a vierzon. Un train ne le peux pas, il faut une approche par camion un déchargement, humain si c’est du vrac, un déchargement et un camion pour relivrer, soit 3 jours... personne n’en veut. le transport par barges est interessant, et tarifairement aussi, mais le delai et l’infrastructure sont un handicap énorme (on ne peut pas livrer avoriaz par exemple en barge).

j’ai essayé le sernam, une catastrophe. des retard des pertes, des grèves etc, on peut penser améliorer la structure mais les délais sont incompressible.

Celui qui regarde cette profession de loin, pense à 30 tonnes de marchandises. Mais la plus part des envois sont de petits ou moyens lots, il faut donc le combiner a d’autres marchandises, et optimiser un chargement d’ou encore une perte de temps et une rentablité qui ne peut être due qu’a cette optimisation. Se confrontent alors la notion de rentabilité et de service public. Ce qui donne un sernam en perte chaque année.

Se pose encore le problème des transports de matière dangereuses, et la encore c’est pas 30 tonnes mais parfois un conglomérat de marchandises incompatibles. Sans compter que le propre du rail est de traverser les villes quand le dangereux ne doit pas.

voila donc en partie une des raisons du pourquoi le ferroutage est un bel argument avancé a chaque campagne. Le constat de terrein c’est qu’il ne fonctionne pas, qu’il reste cher et peu souple, et que cette souplesse n’est que peu amliorable.