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norbert gabriel

norbert gabriel

Un amateur un peu touche à tout, vaguement plumitif, un peu photographe, musicien imaginaire....
Ex gone de Pierre-Bénite, auvergnat adolescent, forézien durant 30 ans, parisien d'occasion, mi-rital mi-espingouin... tendance anar-écolo... sur un air de nuages...

Tableau de bord

  • Premier article le 15/07/2008
  • Modérateur depuis le 08/10/2009
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Derniers commentaires



  • norbert gabriel norbert gabriel 11 août 2009 22:39

    bien entendu, si j’ose dire, d’ailleurs les maîtres comme Django, ou Crolla ont commencé par le banjo, ou la mandoline qui demandent de la force et de la précision, c’était une bonne préparation à la Selmer.
    A l’occasion de quelques soirées chanson, au Ciné 13, Hervé Legeay et Fred Loizeau ont eu la Selmer de Crolla, ce fut intéressant de pouvoir comparer sa voix, et sa puissance par rapport aux (excellentes) Dupont, la Selmer 453 est vraiment exceptionnelle.



  • norbert gabriel norbert gabriel 11 août 2009 17:45

    Merci, il y a aura encore puisque un portail du jazz est en cours de gestation, voir le premier commentaire de l’initiateur du projet.

    Il est probable qu’un de ces jours je propose l’histoire d’un musicien attachant, que Django aimait beaucoup, Henri Crolla... 



  • norbert gabriel norbert gabriel 11 août 2009 17:27

    au sujet des voitures, il y a peut-être un effet pervers qui veuille qu’on soit surtout content du prix qu’on a payé... comme certains spectacles, si la place est chère, on se conditionne pour être content... En revanche, je reconnais à Peugeot une qualité de fabrication supérieure à la moyenne. J’ai acheté il y a 2 ans une 309 SRTD de 1990 (parfaitement entretenue) elle a 250 000 kms, et je traverse la France pour 5 litres de gas oil au cent. Je pensais la garder un été, du coup, je l’ai toujours. Il est vrai que lorsqu’on a une Mercedes, bien entretenue, ça aide à la satisfaction. Et puis quand on parle de fiabilité, sur les voitures récentes c’est souvent l’électronique qui pose problème. Avec une 309 diesel rustique (ou une 405) les risques de panne sont très limités, et n’importe quel garage même agricole peut intervenir. Ce n’est pas tout-à-fait le cas avec les véhicules super équipés d’électronique.
    D’où l’intéret pour les Logan.



  • norbert gabriel norbert gabriel 11 août 2009 16:56

    il est assez étonnant que l’archéologie continue à garder des zones d’ombre suspectes alors qu’il serait assez aisé de faire avancer le débat, je pense à l’affaire Glozel, pendant 50 ans, on a traité Emile Fradin de faussaire, jusqu’en 1972, où les techniques de thermoluminescence ont démontré qu’il n’était pas un escroc, ni un faussaire ; Et le champ où les découvertes à polémiques ont été faites, avait été laissé à moitié fouillé dans les années 20-40, pour que les archéologues puissent revenir.... Ce qui a été fait dans les années 95, et « l’innocence » de Fradin a été reconnue
    Pour mémoire, l’abbé Breuil qui considérait cette découverte comme importante avait demandé à signer l’article sur Glozel, mais quand le docteur Morlet, auteur, a refusé, l’abbé Breuil est devenu un adversaire acharné. Drôle d’attitude.



  • norbert gabriel norbert gabriel 11 août 2009 14:53

    un amateur pointilleux m’a fait remarquer que j’aurais peut-être dû préciser à quoi correspondent les numéros des guitares, la 453, la 503, qui peuvent être compris comme une référence de modèle (comme la 403 Peugeot, la 504...) en lutherie, ce sont les numéros notés sur le cahier où un luthier consigne les informations sur un instrument, sa date de fabrication ; sa date de vente, dans un ordre chronologique,et le nom de l’acheteur.
    Le numéro est écrit sur une étiquette, collée à l’intérieur de la caisse, on la voit à travers la rosace.
    Le cahier Selmer commence le 6/7/1932, avec le numéro 85, et se termine le 6/9/1950. Les modèles fabriqués avant la 85 sont les Maccaerri « classiques ».

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