SergeL

 

La moitié de l’Inde sans courant après une série de pannes électriques

http://www.lemonde.fr/asie-pacifique/article/2012/07/31/la-moitie-de-l-inde-sans-courant-apres-une-serie-de-pannes-electriques_1740484_3216.html

Le nucléaire en Inde 3 % de l’ énergie finale électrique & 20 réacteurs.

Des ouvriers irradiés ( + de 40 ) dans une centrale nucléaire indienne

http://www.liberation.fr/terre/2012/07/24/des-ouvriers-irradies-dans-une-centrale-nucleaire-indienne_835214

Quand l’ économie s’ effondre : la catastrophe se profile rapidement !

 

Personnellement, avec les détraqués extrémistes écologiques, j’ai bien fait d’avoir mis mon pseudo.(Les personnes qui prennent soin de l’ environnement & qui fréquentent AGV, sont des jusqu’ au- boutistes qui souffrent de troubles mentaux .)

Réflexion d’ un sage africain :

« L’insulte est en soi un constat d’échec, de défaite, de complexe… C’est l’expression de la misère intellectuelle…effectivement c’est l’arme du faible…L’insulte n’est pas un argument et seuls des arguments sont des réponses, qu’ils soient pour ou contre… »

Solution 24 volt DC.

 

L’ entropie, en thermodynamique, est la grandeur qui mesure la dégradation de l’ énergie d’ un système.

Il y a xW/m2 à récupérer, ces panneaux sont capables d’en récupérer 20% donc 80% de pertes...

Non, 80 % non utilisé , différent de transformé ( entropie ).

Le rendement pour le PV est juste la capacité ( la performance ) : « En physique, le rendement d’un système est le rapport entre son efficacité réelle et son efficacité théorique maximale »

Et comme il faut un onduleur (entre 80 et 90% de rendement, c’est ballot mais le solaire produit du courant continu) la différence entre l’énergie reçu et l’énergie consommable est encore plus grande.... D’autant qu’il faut compter aussi les pertes (en fonction de la tension d’exploitation des panneaux PV) des câbles.

Hors sujet. ( même si efficacité à améliorer )

 

Le tendanciel négaWatt pour la mobilité en 2050 en France : 245 Twh

dont

66 Twh en carburant liquide ( essence / diesel / kérosène ) = 27 %, essentiellement pour l’ aviation.

28 Twh électrique = 11 %

151 Twh en gaz carburant ( biogaz / biomasse ) = 62 %

à comparer à 2010 : 620 Twh

dont

609 Twh en carburant liquide ( essence / diesel / kérosène ) = 98,2 %

9 Twh électrique = 1,4 %

2 Twh en gaz carburant & GPL = 0,4 %

Conclusion : le pétrole est progressivement remplacé par le gaz carburant au détriment de l’ électrique pour la voiture individuelle. ( motorisation hybride non rechargeable )